万钢寄语加电创未来，吉大硬核科技亮相北京车展

2026年北京车展期间，吉林大学携多项汽车领域原创成果重磅参展。吉速-孔辉电动方程式冠军赛车与自动轮智行底盘技术同台亮相，集中展现了高校科研创新实力与人才培养成果，成为本届车展的一大亮点。

本届北京车展以“领时代 智未来”为主题，聚焦新能源与智能化前沿技术。应中国汽车工程学会和蔚来汽车的邀请，吉林大学吉速-孔辉电动方程式车队携2025赛季冠军赛车“Gspeed Vela”登陆蔚来展台。展出期间，蔚来董事长李斌、小米集团董事长雷军等企业家高度认可学子们的实践创新能力。中国科协主席万钢在蔚来展台停留时，正好吉大电车队也在现场，在同学们的见证下，万主席在冠军赛车上签名寄语：“加电创未来”。

这款冠军赛车是大学生方程式系列赛事的杰出代表，由吉大在校学生自主设计、制造和调试，体现了中国汽车后备力量的工程实践能力。蔚来汽车已连续十余年支持中国大学生方程式赛事，与吉林大学等高校保持深度合作。万钢在赛车上的寄语，不仅是对吉大师生的嘱托，更是对中国汽车产业新生代的殷切期望——“加电创未来”五个字，也是对中国汽车产业“后继有人”的最好注解。

在京津冀智能网联汽车科技生态馆，吉林大学自动轮智行底盘创新成果重磅发布。这项技术由吉林大学汽车工程学院靳立强教授团队历经20余年持续攻关而成，是全球唯一获车企广泛认可的角模块构型方案。

该技术的核心创新在于将传统车辆的转向、制动、驱动、悬架四大系统高度集成到轮端，实现了100%模块化设计。每个车轮可以独立运动，去掉了传统汽车的传动轴、减速器、差速器等传动环节，让车辆像猎豹的四条腿一样灵活——疾速奔跑、灵活转向，即使有一条腿打滑也能正常奔跑。

在性能参数上，这项技术交出了一份漂亮的成绩单。自动轮智行底盘支持-35°至90°的超大转角范围，车辆可以轻松实现横行、斜行、原地360°掉头等全向移动功能。这意味着“侧方停车一步到位”不再是科幻场景，窄路掉头也可以原地完成。同时，该技术攻克了“高速晃车”这一世界性技术难题，最高可支持180km/h稳定行驶。

从产业价值来看，相比传统底盘，自动轮智行底盘零部件数量减少40%以上，整车自重降低30%，可助力车企综合降本30%，能量利用效率提升超40%，安全性提升50%。这种高度集成化、模块化的设计，不仅响应了新能源汽车轻量化的迫切需求，也为整车厂的研发和制造提供了全新路径。

吉林大学汽车工程学院副教授肖峰在车展现场表示，自动轮智行底盘结合AI大模型有天然优势：“因为各个车轮之间没有任何传统机械杆件、轴系及齿轮连接，每个车轮可以独立控制和运动，这些运动都是通过软件控制实现的。”这意味着，搭载该底盘的车辆在交付用户后，仍可通过软件持续迭代，不断向更高性能进化。传统底盘主要依靠机械结构传递运动和力，一旦定型性能几乎无法更改，而自动轮智行底盘的核心优势正在于此。

目前，该技术已在红旗、问界、广汽、奔腾、北汽等车型开展应用，进入多家车企的试装认证阶段。北汽展台同步展出了搭载该底盘核心技术的全解耦底盘概念车，现场嘉宾亲身感受了横行泊车、原地掉头等创新功能，沉浸式体验收获广泛好评。靳立强教授预计，未来3至5年，搭载这项技术的汽车有望实现量产，将极大改善城市“停车难”以及复杂路况下的驾驶便利性问题。

该技术已斩获中国汽车产业高价值专利大赛一等奖等多项荣誉，成果转化超1000万元，获工信部与央视联合报道。此外，在长春市汽车工业协会组织下，吉大汽车工程学院还展出了非充气轮胎及轮翼一体化、CO₂空调两项成果，集中展示了长春汽车科研院所的硬核实力。

吉林大学深耕汽车领域数十载，始终坚持“顶天立地”科研理念，以原创技术破解产业“卡脖子”难题。此次车展亮相，既是高校服务国家战略、支撑产业升级的生动实践，也彰显了吉大在汽车人才培养与技术创新领域的引领力。未来，吉林大学将持续深化产学研融合，以一流科研成果赋能中国汽车产业高质量发展，为高水平科技自立自强贡献吉大力量。