极氪官宣极氪001和极氪009开启用户众筹，更换辅助驾驶软硬件系统

11月24日，极氪官方宣布为搭载激光雷达的2024款极氪001和极氪009开启辅助驾驶软硬件系统更换用户众筹项目。这意味着老车主们有机会通过众筹方式，将原有的Mobileye方案升级为基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的千里浩瀚H7辅助驾驶系统。这场众筹将历时一个月，从11月24日12：00至12月24日12：00。001车型升级众筹价为3.35万元，009车型为3.85万元。持有“千里浩瀚辅助驾驶权益券”的用户可享受券后价，分别降至1.35万元和1.85万元。

技术迭代的受害者：老车主的困境

此次众筹背后，是智能汽车技术迭代加速带来的现实问题。2024款极氪001虽然配备了激光雷达，但采用的是以色列公司Mobileye的方案，算力仅为48Tops，无法满足城区NOA（导航辅助驾驶）等高级功能需求。
相比之下，2025年改款后的极氪001智驾算力提升至700TOPS，采用英伟达Thor-U芯片，并全系标配千里浩瀚H7智驾系统。这种跨越式的技术代差，让许多购买2024款车型的老车主感到不平衡。更让老车主不满的是，极氪官方曾在2024款极氪001上市时承诺，将在未来上线城区和高速NOA功能，但至今未能兑现。技术的飞速发展使得老款车型的硬件基础无法支持新功能的实现，矛盾因此产生。

众筹升级：极氪的解决方案

面对这一困境，极氪选择了与众不同的解决方案——用户众筹。这是一种在汽车行业极为罕见的升级方式。根据官方规划，本次众筹将分车型进行，极氪001需要达到3000人参与，极氪009需要1500人参与。只有达到目标人数，才会启动对应车型的软硬件系统更换工作。这种跨代际的辅助驾驶系统更换涉及底层芯片、系统布控、线束布局的全面替换，技术复杂度高，开发投入大。极氪承担软件开发成本，而硬件更换和工时费则由车主承担一部分，以平衡双方的压力。如果众筹成功，车主将获得包括NZP全域领航辅助、HPA记忆泊车辅助、G-AES通用障碍物自动紧急转向等组合辅助驾驶功能。

良心还是套路？业界两极评价

对于极氪的众筹方案，业界评价出现明显分歧。一方认为这是极氪对老车主的“良心回馈”。从价格角度看，极氪的升级方案确实具有一定性价比。小鹏G9、G6等车型从单Orin芯片升级为双Orin芯片的众筹价格为19999元，而极氪此次升级涉及整个辅助驾驶系统，包括芯片更换，价格却相对合理。然而，另一派观点则认为，极氪本应免费为老车主解决这一问题。当初承诺的城区NOA功能未能实现，责任本就在企业自身。对比极氪001早年因智能座舱芯片性能不佳而免费为用户升级高通8155芯片的案例，此次的付费升级让部分车主难以接受。

汽车行业的新模式探索

极氪此次众筹升级辅助驾驶系统，为整个汽车行业提供了一个新的思路。随着智能电动汽车技术迭代速度加快，“老车型快速贬值”和“老车主被背刺”已成为行业普遍问题。极氪的众筹模式或许为解决这一问题提供了新思路：通过用户众筹方式测试升级需求，降低企业风险，同时满足老车主的升级愿望。这种模式成功的关键在于平衡企业成本与用户承受能力。如果众筹成功，不仅极氪老车主能够获得更新的技术体验，极氪本身也能收集宝贵的用户数据，为未来产品迭代提供参考。更为重要的是，这种模式为整个行业树立了参考先例。其他车企在面对类似问题时，可以参照极氪的方案，根据自身情况调整策略，推动行业形成更健康的技术迭代生态。汽车行业正经历从机械定义到软件定义的转变。极氪的众筹升级方案是一次创新尝试，其成败将影响未来车企处理老车型升级的方式。对极氪老车主而言，这是一个机会，也是一个抉择。