玛莎拉蒂电动车降价54万：SUV车型Grecale Folgore售价35.88万起

“35.88万起，玛莎拉蒂纯电SUV开回家！”近日，多地玛莎拉蒂经销商在社交媒体发布的海报引发轰动。这款原指导价89.88万元的Grecale Folgore，直降54万元的优惠幅度创下豪车降价新纪录。降价效果立竿见影，有门店透露月销30多台，部分门店首批七八十台特价车已售出一半。 曾经对标保时捷的超豪华品牌，如今价格直接与小米、蔚来、理想等国产新势力同台竞技。

价格跳水的背后

玛莎拉蒂Grecale Folgore作为品牌首款纯电中型SUV，本身产品力并不弱。它配备105千瓦时宁德时代电池组，CLTC续航533公里，官方标注的实际续航约400多公里。这款2024年12月才推出的新车，一年时间便出现价格“腰斩”，反映的正是玛莎拉蒂在华的销售困境。回溯至2017年，玛莎拉蒂在中国市场达到巅峰，年销量1.44万辆，中国成为其全球最大市场。 当时玛莎拉蒂的中国车主中40%为女性，远高于海外5%的比例。然而好景不长，2022年至2024年，玛莎拉蒂在华销量断崖式下滑：从4680辆降至4367辆，再到2024年仅1209辆。 2024年销量比2022年下降了74%。曾经风光无限的“跑车皇后”，在中国市场逐渐失去光环。

电动化转型的集体困境

玛莎拉蒂的困境并非个例，而是传统超豪华品牌在电动化浪潮中的集体困境。从保时捷到宾利，从法拉利到阿斯顿马丁，这些曾经凭借燃油机技术建立壁垒的品牌，在电动车赛道明显落后。2024年，玛莎拉蒂全球交付量仅11300辆，比2023年的26600辆下滑57%。 如此惨淡的业绩迫使品牌方不得不采取极端措施。值得注意的是，这已是玛莎拉蒂2025年第二次“骨折”降价。 今年7月，上海、武汉等地经销商已将燃油版Grecale降至38.88万元起。大幅降价虽在短期内刺激了销量，但对品牌价值的伤害可能不可逆转。有消费者直言，在百万级市场已不太考虑玛莎拉蒂，原因包括“做工粗糙产品力薄弱”和“转型换代缓慢”。

品牌价值与市场份额的权衡

面对销量下滑，玛莎拉蒂陷入了两难境地：是坚守超豪华品牌定位，眼睁睁看着市场份额被蚕食；还是通过大幅降价换取销量，却可能损害品牌形象。玛莎拉蒂选择了后者。从原指导价89.88万元降至35.88万元，折扣幅度高达60%。 这一价格调整使Grecale Folgore从与保时捷Macan纯电版竞争，直接降维至与小米YU7、蔚来ES6、理想L7等国产新能源车型同一价格区间。经销商反馈显示，降价后“销量非常好，不仅有本地客户，还有许多外地客户前来订购”。 事实证明，“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”。然而这种短期策略能否扭转品牌长期颓势仍存疑问。2025年1-9月，玛莎拉蒂中国进口销量为1023台，同比仍下滑3%。

超豪华品牌的电动化困境

玛莎拉蒂的困境揭示了超豪华品牌在电动化转型中面临的结构性挑战。一方面，传统豪车消费者看重的是品牌历史、工艺传承和内燃机时代积累的技术底蕴。另一方面，电动车消费者更关注智能化水平、续航里程和充电便利性。在电动车领域，传统超豪华品牌的光环正在消退。有车主表示：“现如今买车时在百万级的市场几乎不会考虑玛莎拉蒂，其一是做工粗糙产品力薄弱，与同级别的品牌相比豪华感差距过大。其二是转型换代缓慢。” 玛莎拉蒂的案例表明，单靠品牌历史已不足以在激烈竞争的电动车市场立足。即使是百年品牌，也需要在产品力、智能化、用户体验等方面全面升级。

未来出路在何方

对于玛莎拉蒂这样的超豪华品牌，电动化转型之路充满挑战。一方面，它需要保持品牌调性和高端定位；另一方面，又必须适应电动化、智能化的大趋势。2024年10月，Stellantis集团CEO唐唯实曾披露玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。 甚至一度传出Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息，尽管后来被否认。要实现真正转型，玛莎拉蒂需要深刻理解中国市场需求，在产品、技术、服务等方面进行全面升级。这包括加速电动化产品推出、提升智能化水平、优化用户体验，以及调整营销策略以适应年轻消费群体。降价策略为玛莎拉蒂带来了短期销量，部分门店现车已售出一半。 但长远来看，超豪华品牌的核心竞争力仍是独特的品牌价值和产品体验。

数据来源和参考文献：

证券之星  玛莎拉蒂电动车骨折价35万起 有门店单月狂卖30多台  2025-11

中关村在线  玛莎拉蒂电车降价54万，35万起对标新势力  2025-11

搜狐网 玛莎拉蒂电动车“骨折”销售 “跑车女皇”前9月仅销售千辆  2025-11