全新一代汉的3030毫米轴距，把汉L逼到了一个很尴尬的位置

全新一代比亚迪汉的申报图在10月中旬出现在工信部第412批目录里。车长5156毫米，轴距3030毫米，比现款汉长了161毫米，轴距拉长了110毫米。

这个尺寸本身不是新闻。真正值得琢磨的是它和汉L、大汉之间的位置关系。

现款汉L的车长是5050毫米，轴距2970毫米。全新一代汉比汉L长了106毫米，轴距多了60毫米。大汉的尺寸是5256毫米车长、3130毫米轴距，全新汉比大汉小一圈，刚好卡在中间。比亚迪没有明说，但申报图透露的信息很直接：全新一代汉接替的是汉L留下的位置，而不是汉。

汉L在2025年上市时，定位是“汉的升级版”，价格摸到20到25万。但汉L的销量一直没有真正站起来。问题不在产品力，在于“汉L”这个名字没有建立起独立的认知。大多数人提到它，第一反应还是“汉的加长版”。现在比亚迪选择用“全新一代汉”直接覆盖这个尺寸区间，等于承认了汉L作为一个独立车系的尝试没有成功。

动力布局的划分比尺寸更有信息量。三款纯电加一款插混，纯电版分三个层级：245千瓦后驱入门版、300千瓦后驱高功率版、前200千瓦加后320千瓦的双电机四驱版，综合520千瓦，最高车速270公里每小时。插混版用1.5T发动机加200千瓦电机，发动机净功率110千瓦。

这套动力梯度的设计逻辑，和比亚迪过去在汉系列上的做法不一样。现款汉EV的入门版和顶配之间的动力差距没有这么陡。全新汉的245千瓦入门版和520千瓦四驱版之间，隔着一整个性能层级。这意味着“汉”这个车系的价格跨度会被拉得更大，从20万出头一直覆盖到接近30万。

激光雷达的配置策略也值得单独看。申报信息显示，245千瓦后驱版和插混版支持选装激光雷达，300千瓦后驱版和四驱版大概率标配。这个梯度和比亚迪大汉的“全系标配天神之眼B激光雷达”是反着来的。全新汉把智驾硬件做成了价格分层的工具，而不是全系标配的卖点。它需要守住20万级走量的位置，不能像大汉那样把成本堆满。

外观层面的变化是可见的。前脸比现款更低趴，大灯更修长，机盖上的“汉”字标取代了原来贯穿饰条上的位置。车尾保留了贯穿式尾灯和中国结元素，但灯腔内部结构重新设计过。隐藏式门把手和无框车门是新的，溜背线条比现款更流畅。这些改动的方向是一致的：让汉从“商务感偏重”往“运动轿跑”偏一点。

有一个事实需要被正视。全新一代汉的尺寸已经超过了汉L，但它大概率不会卖汉L的价格。汉L的指导价卡在20到25万，而全新汉的定位是“汉系列主力走量任务”，价格需要回到20万上下。这意味着比亚迪在用一台比汉L更大的车，去卖一个比汉L更低的价格。汉L的车主看到这条申报信息，心情大概不会太好。

对于正在考虑20万级中大型纯电轿车的人，全新一代汉值得等。它的尺寸、动力梯度和选装策略，说明比亚迪在这台车上重新算了一遍账：用更大的车身和更宽的动力跨度，去覆盖从“家用够用”到“性能取向”的全部需求。11月广州车展亮相之后，价格会给出最后的答案。如果245千瓦入门版能卡在20万以内，汉L的库存大概会很难清。