首个登上摩押舞台的中国品牌：纵横G700的越野基因

如果买一台硬派越野车，还得自己找改装厂折腾底盘、避震和轮胎，那说明这台车在出厂时还没有考虑过真正的越野需求。纵横G700摩押版想做的，就是让硬核玩家提车之后直接开去野。

8月21日，成都车展5号馆H510展台，纵横G700摩押版正式上市，限时权益价36.99万元。它由东箭科技与纵横联合开发，定位“前装官改”——所有升级件与整车同步生产，享受原厂完整质保。

真正能野的，是底盘下面那些看不见的功夫

轮距加宽94mm、底盘升高56.6mm，这两组数字的意义比任何外观套件都实在。前保险杠加宽105mm，配的是科曼8挡可调氮气减震和295/60 R20全地形轮胎。氮气减震比普通油气减震更耐高温，在戈壁和山地连续高强度行驶时不容易热衰减——这才是长途穿越最需要的底气。

车顶拓展平台静态承重300公斤、动态100公斤，能装帐篷、自行车、滑雪板，同时保留天窗开启功能。前后牙嵌式机械差速锁配合CDC可变阻尼悬架，极端脱困和日常舒适两端都能兼顾。

核心动力和舒适配置都没动刀

摩押版搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T纵置混动专用发动机，系统综合功率560kW、综合扭矩795N·m。100升油箱加上CLTC工况1400公里综合续航，长途穿越不用频繁考虑加油问题。

座舱没因为硬派定位而妥协：15.6英寸悬浮中控屏、35.4英寸贯穿式数字仪表盘、7.1.4声道哈曼音响都在配置单上。猎鹰500或华为乾崑智驾ADS 4方案支持NOA领航辅助，舒适配置和智驾能力都没砍。

“摩押”这个名字，本身就是一种表态

摩押是美国犹他州越野圣地，2026年是摩押复活节越野大会60周年。纵横G700成为首个登上摩押舞台的中国品牌。用“摩押版”命名这台车，不是借一个国际符号，而是把一台出厂即满配的国产越野车，放到世界越野语境里接受审视。原厂即满配、不用再拆车改装——对于真正想野的人来说，这台车给出了一个更利落的答案。