迈凯伦5亿英镑大投资：首款SUV确认立项，2030年前亮相

9月16日，迈凯伦正式宣布了一项5亿英镑（约合45.3亿元人民币）的投资计划，其中最关键的一条信息是：品牌首款SUV确认立项，计划在2030年之前正式亮相。对于一家曾多次公开否认会推出SUV的超跑品牌来说，这次官宣的分量不在于“多了一款车”，而在于迈凯伦终于承认了一个它回避了十年的事实——光靠双座超跑，养不活一家公司。

迈凯伦对SUV的抗拒，在超跑品牌里算得上最坚决的。2019年，迈凯伦设计运营主管马克·罗伯茨被问到会不会造SUV时，回答只有一句话：“不。”他的理由是，SUV无法做到“无妥协”，而迈凯伦的基因就是无妥协。更早之前，时任北美区总裁托尼·约瑟夫甚至公开列出了“三个理由”证明迈凯伦不会造SUV，其中一条是“SUV不是驾驶者之车”。但现实比口号更有说服力。法拉利Purosangue卖得供不应求，兰博基尼Urus的年销量接近迈凯伦全品牌的两倍，阿斯顿·马丁DBX也早已站稳脚跟。而迈凯伦2025年全年产量仅约2000台，比2018年的4800台历史高点缩水了一大半，连年亏损。现任CEO尼克·柯林斯对此的表述很克制：“SUV在豪华细分市场已占据显著份额。”

关于这台内部代号P47的新车，目前披露的信息已经勾勒出一个清晰的轮廓。它将采用四门五座布局，这是迈凯伦历史上第一款座位数超过两个的量产车型。动力系统预计搭载V8混合动力，综合输出有望突破千匹马力。车身尺寸接近保时捷卡宴Turbo GT，但略大一些，油泥模型上配备了24英寸轮毂。一个值得注意的技术细节是，迈凯伦首席运营官迈克尔·斯特劳根透露，正在考虑为这台SUV沿用超跑同款的碳纤维单体座舱结构。如果落地，这将是高性能SUV品类中极少见的车身方案。

推动这次战略转向的，是迈凯伦背后的新股东。阿布扎比主权基金L'IMAD在去年收购迈凯伦汽车业务后，承诺未来五年投入15亿英镑，此次5亿英镑是其中的第一笔。这笔钱将用于在英国新建一座总装工厂、扩建沃金总部和南约克郡的碳纤维研发基地，并首次实现发动机和变速箱的自研自产。新工厂的产能规划也透露出迈凯伦的野心。柯林斯直言，其他豪华品牌SUV的年销量通常在2000至6000台之间，而迈凯伦目前的产能“不足”以支撑这样的规模。扩建后，迈凯伦计划到2032年在英国新增至少1000个直接和间接岗位，供应链可能再增加3000个。一个耐人寻味的表态是，迈凯伦明确表示目前没有纯电车型的规划。柯林斯对媒体的原话是：“当客户要求我们做电动车的时候，我们会做。但他们没在问。”