20.88万欧元的“驾照”，通往赛车运动的第一道门

保时捷的答案是：把一台GT3拆掉所有你不需要的东西，然后把它变得更容易驾驶。

8月26日，全新保时捷911 Challenge正式发布。售价20.88万欧元（约合人民币163.6万元），定位入门级赛车，接替此前的718 Cayman GT4 RS Clubsport，成为保时捷客户赛车体系中门槛最低的车型。

基于GT3，但比GT3更“赛车”

911 Challenge基于现款911 GT3打造，车身尺寸与GT3完全一致。但它的内心和GT3已经完全不同——车内所有隔音材料、地毯和装饰件被全部移除，取而代之的是焊接式防滚架、可调式赛车桶型座椅、六点式安全带和110升FT3赛车油箱。

这车没有副驾驶座，没有安全气囊，没有音响系统——车内只有你需要的，没有你想要的。

但保时捷给挑战者留了一扇“窗”——空调系统被保留了下来。在车手头盔和赛车服之下，这个细节意味着你可以在闷热的赛道日里多跑几圈。

515马力，9000转，GT3的心脏没变

动力单元直接取自911 GT3：4.0升水平对置六缸自然吸气发动机，在8500转时输出515马力，最高转速9000转/分钟。匹配七速PDK变速箱，保留了自动换挡和方向盘拨片手动换挡功能。

排气系统保留了三元催化器，但去除了颗粒捕捉器，声浪比公路版更直接。

赛道专用的底盘与安全配置

底盘采用多项源自911 Cup的赛车组件：专属赛道特性曲线的减震器、三段可调防倾杆、18英寸轮圈配赛车光头胎。制动系统配备前后380毫米钢制刹车盘，技术方案与911 GT4 R同源。

安全配置同样全面：FIA认证雨灯、集成式气动千斤顶（三支点）、前机盖快拆装置。车尾扰流板支持机械调节至四个不同角度。

“最轻松驾驭的赛车”：对新手友好的电控系统

911 Challenge被保时捷官方称为“最轻松驾驭的赛车”。这个评价的底气来自一套完整的可调驾驶辅助系统——ABS、牵引力控制、电子稳定控制系统均可分级调节，配合多级可调的保时捷扭矩引导系统，大幅降低了赛车运动的入门门槛。

车辆从2027赛季起可参加全球范围内众多单一品牌系列赛，其中也包括在泰国保时捷冲刺杯中新设的组别。

在保时捷客户赛车的金字塔中，911 Challenge位于最底层——向下衔接的是911 GT3公路版，向上是911 Cup、911 GT4 R和旗舰911 GT3 R。它填补了从“周末赛道日玩家”到“正式赛事参与者”之间的空白，让更多人可以跨过那道门槛。

对于保时捷来说，这不仅仅是一款新车，而是一张通往赛车运动的门票。