柴油机+电机：皮卡市场终于等来一套“省油又有劲”的新方案

一台用柴油插混的皮卡，听起来像是皮卡市场的一道新解法，毕竟它是全球首款搭载柴油插电混动系统的皮卡。奇瑞旗下的威麟品牌，把代号P3X的新车正式定名为RELY Hi800。这个命名逻辑并不复杂：威麟品牌英文名RELY，后面跟着的Hi800直接对应那套柴油混动系统的综合扭矩——800牛·米。

它的核心创新在于柴油机与电机的深度结合。柴油机向来以低扭强、省油著称，但功率偏弱、振动和噪音也被人诟病。电机的加入恰好能补上功率短板，同时让日常通勤可以纯电行驶，避开柴油机在市区工况下的声浪和振动问题。高速巡航时柴油机介入，风噪又会掩盖其运转声，两者形成了一套天然互补的逻辑。

设计上，方盒子轮廓里藏了不少心思

外观走了复古硬派路线，窄条幅圆角矩形格栅嵌着可发光的RELY标识，配上圆形LED大灯，官方说灵感来自东方神兽“麒麟”，视觉上确实有辨识度。车身方正，宽体轮拱和工程塑料轮眉强化了硬朗气质，但整体线条并不臃肿，尾部“H”型贯穿尾灯下方预留着洞洞板拓展位，尾门本身也能承担装载平台的功能。

车身尺寸5450mm×2010mm×1890mm，轴距3250mm，离地间隙247mm，接近角35°、离去角28°、涉水深度1040mm，通过性数据在皮卡里确实能打。

座舱内乘用化的趋势同样明显，双辐方向盘、全液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏构成交互核心，大面积软质包覆和保留的物理按键在科技感和盲操便利性之间找到了平衡。座椅通风加热按摩齐全，前排靠背可180°放平，二排靠背支持27°和31°两档调节，再加上可选装的冷暖冰箱，这套配置单放在皮卡身上，目标指向已经很明确——不是拉货用的，是带人出去玩用的。

最大悬念：这套柴混方案到底多强，以及它要卖多少钱

目前国内尚未公布详细参数，但参考海外版信息，这车搭载2.5T柴油发动机加电机组成的插混系统，综合输出约476马力、800牛·米，匹配带三把差速锁的智能四驱系统。电池组34kWh，纯电续航约100公里，满电综合油耗可低至2L/100km。

那套让人印象深刻的430kW、1015N·m的动力数据，来自去年成都车展时的技术发布。最终量产版本会不会落在这一区间，还要等官方进一步披露。同品牌的纵横F700已经用汽油双电机插混做到了665kW、1135N·m，预售价36.49万元起。Hi800预计价格会低于F700，如果能在20-25万区间落地，它在柴油混动皮卡这片空白市场里的杀伤力，确实不容小觑。