把劳斯莱斯的精髓搬进韩系旗舰：GV90用一扇门定义“豪华”

车门这个东西，大多数时候和“豪华”两个字没什么关系。它能开能关、不漏水不异响，就是本分。但捷尼赛思即将在本月发布的全新旗舰GV90，打算靠着一扇车门，在百万级市场里找到一个被人记住的理由。

劳斯莱斯同款“马车门”，被一辆韩国车装上了

GV90是捷尼赛思品牌有史以来定位最高的车型，一款纯电大型SUV，定位高于现款GV80和旗舰轿车G90。它的设计源自2024年发布的Neolun概念车，而量产版保留了一个概念车上最出格的设计——后对开式车门，也就是俗称的“自杀门”，与劳斯莱斯库里南、法拉利Purosangue采用相同的布局。

捷尼赛思欧洲董事总经理Peter Kronschnabl在接受《Car Magazine》采访时明确表示，GV90将保留这一设计，并直言：“目前采用后对开式车门的其他品牌几乎只有劳斯莱斯，它将成为GV90在细分市场中的独特卖点。” 他同时还表示，这款新SUV将“展现品牌在豪华领域的能力”，代表着“另一种层面的高级感”。

部分测试谍照还显示，高配版本可能采用无B柱设计配合自动开启的后对开式车门。取消B柱意味着车身侧面形成一个完整的敞开式开口，上下车姿态更从容。当然，这也意味着车门本身要承担更多结构支撑任务，锁止机构和车顶、门槛的结构强化都是工程上的挑战。从安全逻辑到制造工艺，这套方案的成本都不低——这或许也是后对开式车门可能仅限高配版本的原因。

eM平台+110kWh电池，旗舰的底子没缩水

GV90基于现代汽车集团新一代eM纯电平台打造，这是E-GMP架构的升级版本，同平台车型还包括现代IONIQ 9和起亚EV9。预计搭载双电机四驱系统和约110kWh电池组，续航有望超过483公里。韩国市场旗舰版售价可能超过2亿韩元（约13万美元），标准版起售价约1亿韩元（约6.5万美元）；美国市场起售价预计约10万美元。

用一扇门，回答“凭什么卖一百万”

在这个价位段，GV90要面对的不是韩系同胞，而是纯电路虎揽胜、宝马iX7、奔驰EQS SUV、凯迪拉克Escalade IQ等全球顶奢电动SUV。在中国市场，对手同样不弱——极氪9X、问界M9、理想L9等国产旗舰新能源SUV早已站稳脚跟。

对捷尼赛思而言，GV90的存在意义从来不在于走量，而在于证明一件事：韩系豪华品牌也能造一台让人记住的车。当技术参数和续航里程越来越趋同，“不一样”这件事本身就变得稀缺。而一扇对开式车门，可能是捷尼赛思能找到的最直接的答案。