揽胜家族首款GT跑旅：纯电驱动、溜背造型，年内全球首发

7月22日，路虎正式宣布揽胜品牌第四款车型定名揽胜GT（Range Rover GT），并发布了官方预告图。这款车以家族首款溜背造型打破了揽胜延续半个多世纪的方正轮廓，基于全新EMA纯电平台打造，首发版本采用纯电驱动，后续还将推出混动版本。新车预计2026年内全球首发，2027年交付。

设计：史上最低矮、最“不像SUV”的揽胜

揽胜GT在外观上彻底改变了揽胜家族的视觉基因。新车采用溜背式设计，车长接近揽胜运动版，但车身姿态显著低趴，远低于所有现款揽胜车型。预告图中虽仍覆盖伪装，但流畅的溜背轮廓清晰可见，与大家熟悉的方正硬派揽胜明显不同。前脸采用封闭式格栅，搭载造型狭长的分段式大灯组与尺寸夸张的通风口，冲击力十足。低趴车身配合优化后的空气动力学设计，官方称其将成为“史上最安静的揽胜”。

座舱：极简主义再进化，四座布局+全景天幕

内饰延续了揽胜品牌近年来的“减法”设计理念。座舱配备双辐方向盘、细长型液晶仪表与大尺寸悬浮中控屏，中控台实体按键大幅减少，换挡机构改为怀挡设计。中控台下方采用镂空设计以提升空间利用率。后排采用2+2四座布局，中央扶手配备独立控制屏，配合贯穿式全景天幕，兼顾头部空间与通透感。官方称新车将提供同级领先的第二排腿部空间。

平台与动力：EMA纯电平台首作，纯电先行+混动跟进

揽胜GT是捷豹路虎全新EMA（Electrified Modular Architecture）纯电平台的首款量产车型。该平台最初规划为纯电专属，后调整为可同时支持纯电与混动版本。首发版本将仅提供双电机四驱纯电动力系统，虽因车身降低削弱部分越野能力，但官方强调其可在零下40℃至50℃极端环境下保持完整性能。后续生命周期的后期，还将推出传统混合动力（HEV）版本。EMA平台后续还将用于中型及更小尺寸车型，第二款车型预计为全新卫士运动版。

市场定位：独立新车系，定价“出乎意料”

揽胜GT并非任何现有车型的继任者——揽胜星脉短期内不会停产。它是揽胜家族中一个独立的新车系，定位介于星脉与揽胜运动版之间，略高于宝马iX3、奔驰纯电GLC和沃尔沃EX60。捷豹路虎高管承诺新车售价将 “出乎意料地有吸引力” 。

对于这款车，揽胜董事总经理Martin Limpert的评价是：“我们花了数年时间痴迷于GT公式的基本原理，以一种精致、独特的揽胜方式重新诠释。结果是打造出了有史以来最具轿车感、却又不失能力的揽胜。”揽胜GT不是一台披着SUV外壳的轿车，也不是一台靠屏幕数量定义科技的电动车——它用溜背姿态重新定义揽胜家族的设计边界，用极简座舱重新思考“安静豪华”的体验方式。剩下的悬念只有最终的续航数据与定价，预计今年晚些时候正式揭晓。