奔驰纯电GLC上市：800V平台+703km续航，29.99万元起预售

7月8日晚，北京首钢园，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC正式宣布上市。这场发布会的核心信息可以浓缩成一句话：奔驰在纯电SUV领域，终于拿出了真正能打的产品。

全新奔驰纯电GLC是首款基于MB.EA纯电架构正向开发的量产车型。此次率先上市的是350 L 4MATIC鎏金版，全国统一价33.98万元，上市即开启交付。同步开启预售的还有350 L 4MATIC晖银版（五座）和400 L 4MATIC星铂版（4+2座），预售价分别为29.99万元和38.88万元。

奔驰在定价策略上做了一个重要的决定：把入门价直接压到了30万元以内。上一代国产EQC的起售价是49.19万元，这次基于全新原生纯电平台、800V高压架构和S级同源空气悬架，直接便宜了近20万元。纯电GLC在用行动表明，奔驰不想在电动化时代端着架子了。

车身尺寸方面，新车长宽高为4933mm、1970mm、1710mm，轴距加长至3027mm。相比燃油版GLC L，车长增加107mm，轴距增加50mm。新车还首次提供了“4+2”六座布局，第二排配备两张独立座椅。128L的前备箱也拓展了日常储物的便利性。

智能驾驶是这次升级的核心亮点之一。鎏金版标配由梅赛德斯-奔驰与Momenta共同研发的最新城区及高速领航辅助驾驶系统，上市即“全国都能开”。系统贯彻奔驰“人机共驾”理念，驾驶员可自然施力接管，不争夺方向控制。泊车场景下，系统可识别泊车意图并自动推荐车位。年内还将通过OTA升级实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶能力。

智能座舱同样由中国团队主导研发。奔驰虚拟助手“小奔”融合了豆包大模型和3D图形技术，支持粤语、四川话等多方言识别，可执行复杂语音指令。星铂版搭载了39.1英寸MBUX全景巨幕屏，采用MiniLED背光技术。全系标配高通骁龙8295芯片，搭载MB.OS全域电子架构，支持全域OTA迭代。

三电系统的效率同样跟上了一线水平。新车基于800V高压平台，搭载85.5kWh三元锂电池，CLTC最高续航703公里。峰值充电功率320kW，10%到80%仅需22分钟。奔驰还做了一件事：在法规允许范围内主动下调了2%的续航申报数据，让表显数值更贴近真实续航。后轴搭载同级唯一的电动两挡变速箱，高速巡航时切换二挡降低电机转速；前轴配备DCU四驱断开装置，平稳行驶时物理断开前轴电机。全系双电机四驱，综合功率310kW，零百加速4.9秒。

底盘同样拿出了诚意。高配车型搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂和ADS+自适应减振，后轮主动转向双向各4.5度，转弯直径从12.3米压缩到11.3米。底盘针对中国路况做了专属标定，全系前后标配4个定制液压衬套。

安全方面同样没有含糊。全车配备11个安全气囊，上市前完成超过230次实车碰撞测试，其中在中国使用65辆以上实车进行了近80次本土碰撞测试。电池包经历3000次充放电循环测试，并在零下40℃至52℃极端温度下验证健康度。

从EQC到纯电GLC，奔驰完成了一次产品逻辑的彻底切换。用MB.EA原生平台、800V架构、S级底盘下放、本土化智驾和AI座舱，回答了“豪华品牌在电动时代还能不能打”的问题。而29.99万元起的预售门槛，则是奔驰表明态度的最直接方式：这一次，它不想再错过中国市场了。