大众拟全球裁员10万、削减产能300万辆

全球汽车行业格局剧变，老牌巨头迎来艰难转型阵痛！据德国《经理人杂志》及新华社《经济参考报》等权威媒体爆料，大众汽车集团正式启动成立以来最大规模结构性自救重组。集团拟定全新改革方案，计划全球裁员10万人、整体削减产能超300万辆，同步关停德国本土4座生产基地、精简自研项目、压缩无效投入，以极致“瘦身”模式应对行业寒冬与转型压力，标志着传统燃油车企的粗放发展时代彻底终结。

此次大刀阔斧的改革，是大众集团迫于多重经营压力的被动突围。数据显示，大众集团2025年营业利润近乎腰斩，欧洲本土工厂产能利用率持续低迷，部分核心工厂产能闲置严重，单车制造成本远超目标阈值，欧洲区域单车纯工厂成本突破4000欧元，远高于3000欧元的控制红线，人力、产能、运营多重冗余导致企业盈利持续承压。与此同时，全球新能源汽车渗透率快速攀升，自主品牌强势出海、新能源车企快速崛起，挤压传统合资燃油车市场，大众集团全球销量增速放缓、市场份额持续流失，传统造车模式已难以适配当下行业竞争格局。

本次自救改革力度空前，核心三大举措直击企业痛点，全方位降本增效。人员优化方面，大众将原有5万人裁员计划直接翻倍，全球拟裁减岗位达10万个，占据集团全球66.7万总员工数的15%。裁员范围覆盖全球市场，其中德国本土削减5万个岗位，大众核心主品牌承担3.5万裁员名额，剩余5万个岗位来自海外零部件配套、欧洲销售体系、全球软件研发等冗余板块。截至2026年6月，已有2.8万名员工通过自愿离职、提前退休的方式完成优化，最大限度规避劳资冲突，平稳推进人员架构精简。

产能与工厂端开启大幅收缩，彻底告别粗放扩产模式。大众计划整体削减全球产能300万辆以上，中期将关停德国4座核心生产基地，涵盖汉诺威、茨维考、埃姆登大众工厂及奥迪内卡苏尔姆工厂，这些厂区长期面临产能空置、效益低下的问题，是集团成本亏损的主要痛点。通过关停低效工厂、压缩冗余产能，大众将集中资源整合优质产能，优化全球生产布局，预计可让德国本土工厂生产成本下降20%以上，大幅提升整体运营效率与盈利能力。

除人员与产能调整外，大众同步推进业务精简，果断砍掉低效投入。此前集团正式终止与博世合作的自动驾驶自研项目，放弃高额自研路线，转向外部采购成熟智驾方案，仅此一项就止损126亿元无效投入。同时缩减非核心研发、营销及行政开支，聚焦新能源转型、核心动力技术、高端品牌研发等核心赛道，集中资金发力高价值业务，彻底改变以往全面铺摊、投入分散的发展模式。

作为拥有大众、奥迪、保时捷、宾利等多品牌的全球汽车巨头，大众集团此次激进改革，颠覆了其百年造车的发展逻辑。过去依靠规模化产能、庞大人员体系、多品牌全覆盖的扩张模式，在新能源转型、市场内卷加剧的当下已然失效。盲目规模化带来的人力冗余、产能闲置、成本高企、决策拖沓等问题，严重制约了品牌转型速度，而本次“裁员+关厂+砍产能+缩项目”的全方位瘦身，正是大众适配新时代汽车市场的核心自救手段。

值得关注的是，本次改革针对全球市场差异化施策，中国市场不受本次裁员、关厂、砍产能影响。大众中国内部人士表示，目前中国市场已迈入战略成果交付阶段，作为大众全球最重要的增量市场，后续将持续深耕本土化研发、新能源产品迭代与用户服务升级，持续巩固在华市场地位，成为集团转型突围的核心支撑。

行业分析指出，大众此次史诗级自救改革，不仅是企业自身的转型破局，更是全球传统燃油车企集体洗牌的缩影。随着新能源、智能化成为行业主流，重资产、重人力、重产能的传统造车模式弊端彻底凸显，全球老牌车企纷纷开启降本瘦身、聚焦核心的改革之路。

目前大众集团改革方案已进入监事会表决阶段，后续将逐步落地执行。这场史上最大规模的结构性调整，能否帮助百年大众甩掉包袱、轻装上阵，顺利完成新能源与智能化转型，重塑全球车企龙头地位，值得行业持续关注。