“天地门”成历史，一体式尾门+拨片门把手，全新宝马X5设计大改

第五代宝马X5在6月30日完成了全球首发。这代车型的代号是G65，基于优化后的CLAR架构打造，最大的特点是单一底盘同时兼容了燃油、插混、纯电、柴油、氢燃料五种动力形式。

设计语言全面焕新，告别标志性“天地门”

新车外观采用了与新世代iX3一脉相承的设计语言。前脸最显著的特征是横向贯穿的头灯组和扁平化的双肾格栅，大灯内部为双“X”形日行灯，燃油版与纯电版仅在下包围进气口面积上有所区分。

车身侧面保持了中大型SUV的魁梧姿态，线条更加简约流畅。B柱和C柱下方集成了拨片式隐藏门把手。车尾部分，自初代E53延续至今的上下对开式“天地门”被一体式设计取代。

尺寸方面，新车长宽高分别为4994/2000/1751mm，轴距3035mm。相比现款车长增加约5.6cm，车高降低1.5cm。风阻系数降至0.29Cd。

座舱数字化重构，三屏联动成为核心

座舱采用了与新世代车型统一的极简科技风格。中控区域配备了17.9英寸的悬浮式中央显示屏，可选装14.6英寸副驾娱乐屏。风挡玻璃下方是全景iDrive显示系统，配合3D抬头显示构成了新世代的交互核心。物理按键被大幅简化，取消了传统的iDrive旋钮。

五种动力方案，覆盖全能源赛道

燃油版X5 40 xDrive搭载3.0T直列六缸发动机与48V轻混系统，最大功率399马力，峰值扭矩540牛·米，零百加速5.3秒。插混版X5 50e xDrive系统综合功率483-490马力，WLTP纯电续航约100公里。高性能插混版M60e xDrive系统综合功率达612马力。

纯电版iX5 60 xDrive搭载第六代eDrive电驱技术与800V高压平台，配备宝马量产车史上最大的144kWh电池组（美版），WLTP续航最高可达845公里。双电机四驱综合功率578马力，零百加速4.6-4.7秒。支持最高460kW快充，10%-80%充电约23分钟。

定价与上市节奏

海外市场，燃油版X5 40起售价为69,800美元（约合人民币47.5万元）；插混版X5 50e起售价为77,500美元；纯电版iX5 60起售价为79,800美元。

新车计划于2026年11月下旬在海外上市。国产长轴距版（代号G78）已在沈阳大东工厂路试。预计轴距在海外3035mm基础上再加长约60mm，突破3100mm。2026年第四季度发布，2027年第一季度上市交付。

这代X5是宝马“多路径电动化”战略的集中体现。单一底盘兼容五套动力系统，意味着X5在燃油时代向全能源时代完成了一次跨越。它不仅是X5车系25年来变化最大的一次换代，也可能是传统豪华品牌在中大型SUV市场重新建立技术话语权的关键一步。