3750万韩元，比亚迪海狮06 DM-i在韩国比本土竞品便宜10%

韩系混动SUV的价格防线，正在被一家中国车企从底部突破。6月26日，在2026釜山国际移动出行展上，比亚迪韩国公司正式发布了首款插电混动车型“海狮06 DM-i”（SEALION 6 DM-i），前驱版官方定价3750万韩元，约合人民币16.5万元。

这是比亚迪首次在韩国市场推出插电式混合动力汽车，也是其从纯电单一布局向“纯电+插混”双线并行的战略转向。

3750万韩元，意味着什么？

这个价格卡位相当精准。韩国市场在售的同级别竞品——现代途胜PHEV入门版约4200万韩元，起亚狮跑PHEV入门版约4100万韩元。海狮06 DM-i以3750万韩元切入，比韩系竞品便宜约10%，比同级别日系、欧系插混车型低出15%-20%。一位韩国网友的评论很直接：“这个价，杀穿了。”

但需要厘清一个关键差异：韩国版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，而国内2026款海狮06 DM-i（售价12.99万-15.99万元）搭载的是1.5L自然吸气发动机。两者是区域差异化版本，并非简单对标定价。

DM-i的“电为主”逻辑，能否打动韩国消费者？

海狮06 DM-i搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，采用“电为主、油为辅”的驱动逻辑——日常大部分行驶工况依靠电机驱动，发动机主要负责发电，驾驶质感更接近纯电车。这与韩国市场在售的欧系PHEV以燃油驱动为主的技术路线存在本质差异。

动力系统由骁云1.5L涡轮增压汽油发动机（最大功率74kW）与前置单电机（最大功率160kW）组成，匹配EHS电混系统。搭载18.3kWh磷酸铁锂刀片电池，纯电续航70公里，支持18kW直流快充（30分钟从30%充至80%），并标配3.3kW V2L对外放电功能，适配露营等户外场景。

配置方面，韩国版采取“全系高配”策略：12.3英寸液晶仪表、15.6英寸自适应中控大屏、360°全景影像、ADAS智能驾驶辅助、前排座椅通风/加热、后排座椅加热及靠背调节均为标配。相比之下，国内版本提供更多智驾选装灵活性，包括天神之眼C和天神之眼B两套系统。

插混的“韩国赌局”

韩国市场此前被业界称为“插电式混合动力车的坟墓”，当地消费者对纯电车的续航焦虑和插混车的高售价一直存在双重顾虑。但比亚迪韩国公司预计，DM-i技术路线与在售竞品存在本质差异，海狮06 DM-i月销量有望达到1000至2000辆，约为其在韩纯电动车型销量的3倍。

比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲在发布会上的表态很坦诚：“纯电动车已经成功扎根，但部分客户仍有负担感。全面电动化需要时间，插混车型会是一个充分的桥梁。”

截至2026年6月，比亚迪在韩国三十多个城市已布局线下门店与售后服务网点。海狮06 DM-i的落地，标志着比亚迪在韩国市场从“纯电试水”迈入了“插混攻坚”的新阶段。在韩国本土品牌现代、起亚的混动阵营面前，这3750万韩元的定价是一颗精准落下的棋子——它能撬动多少市场份额，还需要用交付数据来回答。