比老款快多了！星途ES换上8295P芯片后的车机体验

聊星途ES这台车之前，我觉得有必要先聊聊“听劝”这件事。在老款ES上，用户吐槽最多的两件事，一个是智驾能力偏弱，一个是车机卡顿。这次年度改款，星途没有回避这两个问题，而是直接拿走了用户反馈的“最大公约数”——把猎鹰700智驾系统和8295P芯片一起装上车。这种响应速度，在传统车企的改款节奏里并不多见。

智驾：猎鹰700上车，城区NOA终于有了

猎鹰700系统是这次改款的核心升级。它源自L4级Robotaxi的同源算法，配合全车27个感知单元——包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗高清摄像头。在城市道路试驾中，系统对加塞车辆的预判和减速响应比较线性，不会有那种急刹的突兀感。路口无保护左转时，它能识别对向直行车辆并做出合理让行决策。相比之下，老款车型在智驾维度几乎没有存在感，猎鹰700的加入算是补齐了这块短板。

座舱：8295P芯片上车，车机终于不卡了

老款ES被吐槽最多的就是车机响应慢。换装8295P芯片后，开机速度、语音唤醒、连续对话和多任务切换的流畅度提升非常明显。接入Carmind AI大模型后，语音交互的语义理解能力有了质的变化——可以直接说“我要去机场，路上找个超充桩”，系统能一次性完成导航规划、沿途充电站推荐和电量估算，不再需要分步下达指令。这种“说人话就能听懂”的交互体验，才是智能座舱该有的样子。

底盘：全铝底盘+3.7秒加速，驾驶质感依然在线

3.7秒的零百加速和全铝云台智能底盘的组合，让这台车在加速和操控上保持了“公路赛车”的标签。前双叉臂+后五连杆的悬架结构，配合雪豹四驱2.0系统，加速时车身姿态控制比较稳定，不会有明显的抬头或晃动。在城市快速路和山路上的支撑性表现扎实，整体调校偏向操控，同时兼顾了一定舒适性。

小结

2026款星途ES的这次改款，不是那种“换了个前脸、加了个配置”的例行更新。它把猎鹰700智驾和8295P芯片这两项用户最核心的诉求带到了车上，同时在动力和底盘这些传统优势上保持了既有水准。对于一台起售价15万级别的纯电轿车来说，补齐智驾短板后的ES，在这个价位段的竞争力确实上了一个台阶。