依然非常本田！本田e:NS2猎光发布 售18.98-20.98万元

2024年6月，东风本田推出了纯电猎装轿跑SUV——猎光e:NS2，官方指导价18.98万至20.98万元，限时惊爆价直接拉到了15.98万至17.98万元。这个名字起得很有意思——“猎”字对应猎装轿跑的造型，“光”字则代表纯电驱动的未来方向。

这台车最大的辨识度来自它那个不太常规的比例。车身尺寸4788/1838/1570mm，轴距2735mm，长度和轴距是标准的紧凑型SUV水平，但1570mm的车高明显偏高，甚至超过了奥迪Q2L和大众探歌这类SUV。这种“矮脚SUV”的跨界姿态让它的侧面轮廓非常独特，有人觉得个性十足，也有人觉得比例奇怪——这是一个很挑人的设计。

但真正的争议点不在外观，而在底盘。猎光e:NS2采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。在20万级别的新能源市场里，同价位竞品普遍已经用上了多连杆独立后悬，猎光这套底盘硬件确实显得有些“另类”。不过实际开起来倒是另一回事——转向手感和踏板响应依然是本田一贯的调校水准，滤振效果还不错，开起来称得上得心应手。正如一位试驾者所言，这台车保留了本田传统的驾驶基因，实用性、驾驶乐趣和以人为本的造车理念并没有因为能源形式的改变而消失。

动力方面，全系搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，搭配68.8kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航545km。这个续航放在2024年属于中等水平，不过全系标配的快充和对外放电功能（2.2kW）倒是补齐了一些实用性短板。

座舱里藏着这台车最“本田”的地方——空间利用率。虽然车长不到4.8米，但后排腿部空间实测有两拳以上余量，头部约一拳，后排座椅微微下陷的设计配合柔软的“大沙发”，坐起来很放松。后备厢容积506L，全系标配电动掀背尾门，开口很大，取放东西很方便。配置上同样是本田式“实用主义”——L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、7个安全气囊（含前排中间气囊）、12.8英寸中控屏、Honda CONNECT 4.0车机系统、全车双层隔音玻璃全部标配。高配版本还给了12扬声器BOSE音响、座椅通风加热、方向盘加热、流媒体后视镜等舒适配置。

e:NS2的市场表现相对平淡。2025年7月销量仅151辆，终端优惠幅度较大，部分地区优惠后已进入10万级别。从产品角度来看，它的定价和配置策略在2024年时已经受到了一定质疑——18万起步的指导价、扭力梁后悬、略显保守的续航和智能化配置，在当时的纯电市场中并不算突出。到2026年的今天回头再看，这台车确实更像是对纯电时代的一次试探性回应——依然非常本田，但“依然非常本田”本身就暗含了它在这个时代的局限性。