日本K-Car也玩起外放电了？三菱eK Cross EV中期改款官图发布

在日本狭窄的街道和拥挤的城市里，有一种车型的地位几乎是无可替代的——K-Car。它不需要多强的动力、多长的续航，只需要够灵活、够实用、够好开，就能成为无数家庭的日常代步首选。三菱eK Cross EV就是这样一台车，而它最近刚刚迎来了一次中期改款。6月20日，三菱汽车正式发布了中期改款eK Cross EV的官方图片，新车定位标准微型纯电K-Car，主打城市短途通勤和家用代步，将于6月25日在日本正式开售。

这次改款的重点集中在前脸设计上。新款车型换装了全新样式的保险杠，保留了标志性的分体式大灯结构，但原本进气格栅的位置被一条细长的贯穿式LED灯带取代，下方进气口的尺寸也明显缩小，整体视觉效果比老款更加简洁柔和，也更具电动车应有的科技感。前格栅还加入了LED发光装饰，夜间点亮后辨识度很高，一眼就能认出这是一台纯电车。车身侧面轮廓和线条基本维持现款的K-Car经典比例，轮拱和侧裙的塑料护板改为了车身同色处理，整体感更强，视觉上也更干净。配色方面新增5款双色车身和2款单色车漆，全系可选颜色增加到11种。

座舱内部同样做了不少加法。最实用的升级来自中控台下方新增的100V交流电源接口，最大输出功率1500W，可以直接连接家用电器，露营时烧水煮饭、户外照明甚至停电时给家里应急供电都能派上用场。顶配车型还增加了2个USB-C接口和1个USB-A接口，手机、平板、耳机一起充电也不用抢口了。方向盘加热和前排座椅加热此前只在顶配P等级上才有，这次下放到了中配G等级，北方的用户冬天用车终于不用冻手了。

动力系统没有变化，继续搭载峰值功率47kW、峰值扭矩195N·m的永磁同步电机，匹配20kWh电池组，WLTC工况续航里程180km。这个数据放在国内当然不够看，但对于一台只在城市里转悠的K-Car来说，日常买菜、接送孩子、通勤代步完全够用。售价方面，三个配置版本的价格从244.64万日元到321.42万日元不等，享受日本清洁能源车补贴后实际购车金额约187万日元起，折合人民币不到9万元。作为一台带外放电功能的纯电小车，这个价格还算合理。