定名AMR/RS？专属空力套件加持，马丁最强Vantage来袭

近日，海外媒体捕捉到一组阿斯顿·马丁全新高性能原型车谍照，新车依托现款Vantage打造，现阶段正在纽博格林赛道开展高强度道路测试。相较于普通版车型，该车搭载专属空气动力学套件、全新排气系统并优化底盘调校，整体定位偏向硬核赛道取向。目前新车命名暂未官宣，业内猜测或将定名Vantage AMR，也存在Vantage RS的命名可能性，预计2027年正式全球发布。

结合最新量产原型车谍照来看，新车外观摒弃早期骡车的简易拼凑设计，完成向量产版本的规范化升级。车头配备加宽进气格栅，升级尺寸更大的碳纤维前唇，两侧增设专属导流风帘，能够有效提升机舱散热效率，同时降低车头行驶风阻。测试车身身覆盖局部伪装，轮拱进行加宽处理，搭配轻量化锻造轮毂、绿色高性能刹车卡钳与打孔刹车盘，制动耐热性更强，适配长时间赛道激烈驾驶工况。

车尾是本次新车改动最直观的部分，排气布局历经两次迭代。早期测试骡车采用夸张的八出排气结构，其中仅四出具备实际工作属性；现阶段量产原型车更换为居中四出排气布局，结构更加规整，兼顾排气声浪、散热效率与视觉效果。除此之外，新车标配固定式大型尾翼与加大尺寸后扩散器，大幅提升高速行驶下的下压力，强化整车动态稳定性，赛道属性直接拉满。

内饰部分现阶段暂无清晰谍照曝光。参考品牌过往AMR、RS系列版本规划，新车座舱大概率删减多余舒适性配置，主打轻量化竞技风格。车内或将配备碳纤维运动桶椅、Alcantara材质包覆内饰、多功能竞技方向盘，并新增专属版本刺绣标识。同时提供防滚架、专属赛道仪表模式等选装配置，进一步区分普通版车型，满足高阶性能玩家的竞技需求。

动力层面，新车依旧搭载熟知的4.0T V8双涡轮增压发动机（梅赛德斯-AMR提供），官方针对ECU程序、进气与散热系统进行深度重新调校。参考相关爆料，新车最大功率有望突破670马力，动力参数远超现款顶配版本。传动系统匹配专属8速手自一体变速箱，优化换挡逻辑与齿比，缩短换挡间隙。整车依旧采用前置后驱布局，平衡操控乐趣与车身配重，延续Vantage系列纯粹后驱驾控特质。

底盘方面针对纽北复杂赛道工况专项优化，升级专属自适应运动悬架，强化悬架支撑性，抑制高速过弯侧倾。同时重新调校减震阻尼、弹簧硬度以及转向手感，提升底盘极限。除此之外，工程师优化动力系统全套热管理组件，解决连续高强度驾驶下的动力衰减问题，让车辆能够长时间维持最佳动力输出状态。

作为阿斯顿·马丁旗下入门级跑车，普通版Vantage主打豪华运动属性，而全新高性能版车型补齐赛道化市场空白。若最终定名Vantage AMR，该车将接替老款AMR车型定位，成为品牌仅次于DBS的旗舰级性能跑车。待2027年正式上市后，新车将对标保时捷911 GT3、宝马M4 CS等硬核性能车型，丰富阿斯顿·马丁高性能跑车产品矩阵。