Venuum出手：宽体+大尾翼+碳纤，Luce变战斗了

法拉利Luce发布还不到一周，改装厂就已经按捺不住了。来自阿联酋的改装品牌Venuum，日前发布了针对法拉利首款纯电车型Luce的改装渲染图。全车大量采用裸露碳纤维套件，前唇、风刀、宽体轮眉、侧裙、固定式尾翼、夸张的后扩散器——能上碳纤的地方基本上都上了。Venuum的主营业务就是为超跑定制包围，法拉利Purosangue、劳斯莱斯魅影都是他们的客户，接下来还要出布加迪Chiron宽体套件。这一次，他们把目标对准了Luce。结果是，改装后的Luce确实变得更有攻击性了，但也有人看完图之后说了一句不太留情面的话：“这改完怎么像爆改的领克？”

从渲染图来看，Venuum对Luce的改动算是大刀阔斧。前脸加装了碳纤维前唇和双层风刀，前包围进气口格栅被重新设计；前轮眉向外做了宽体处理，侧裙也用上了碳纤维材质；前车门上那个原本略显突兀的空气动力学出风口，同样换成了裸露碳纤维饰件。车尾的变化更夸张。除了后轮眉同步外扩之外，还增加了固定式大尾翼和极其夸张的大尺寸碳纤维后扩散器，两侧还有卷边的大尺寸碳纤维侧翼。原厂四圆尾灯倒是保留了下来，算是向经典致敬。全车涂装换成了哑光黑，配合大幅降低的悬挂和尺寸更大的Y字形锻造轮毂，整台车的姿态看起来更宽、更矮、更低趴。视觉效果确实比原厂更具攻击性了。问题在于，这套碳纤拉满的改装方案，效果似乎并不理想。

Venuum这套改装方案发布之后，海内外媒体和网友的评价相当一致——不认可。有外媒毫不客气地写道：“改装后的Luce更像是一台爆改的日系轿车，而不是配得上法拉利跃马车标的车。”还有评论说：“从差变得更差（From Bad To Worse）”，碳纤维套件也没能拯救这台车的颜值。国内网友的评论同样不留情面。不少人觉得Venuum这套宽体套件改出了“日产GT-R（R35）的味道”，还有人直接说“看起来很像领克轿车”。更有意思的是，Venuum自己似乎也没有特别大的信心。他们承认设计团队只花了“几个小时”来打造这套“更大胆、更激进的改装方案”。问题可能并不在于碳纤维套件本身，而在于Luce的基础设计。外媒在报道中也提出了一个值得思考的问题：“在拿起碳纤维之前，应该先问一个问题——这台车到底能不能被拯救？”目前的答案似乎是：碳纤拉满也没用。

要理解为什么改装厂也救不了Luce，需要先回头看看原厂的设计逻辑。法拉利Luce是品牌首款纯电车型，设计由前苹果首席设计官乔纳森·艾维及其创立的LoveFrom团队操刀。整个设计历时约5年，主打极简风格和“玻璃屋”理念——车顶、侧窗与前挡风玻璃采用大面积康宁玻璃无缝衔接，视觉上形成悬浮式太空舱效果。这套设计语言放在苹果的产品上可能没问题，但放在一台法拉利上，争议就来了。有独立投资人直言这辆车“看起来像现代汽车”；前法拉利CEO蒙特泽莫罗更是公开批评：“至少有一点可以肯定，中国车企绝不会模仿Luce这款车。”更值得玩味的是内饰。艾维在Luce上坚持不用碳纤维材质。他在发布会上直接表态：讨厌把碳纤维当成纯粹的装饰品。如果碳纤维用于车体结构增强强度，那是正确的用法；但如果只是为了视觉效果在表面贴一层，这种做法不可取。设计师马克·纽森也补充说：“材料就像语言，必须用在正确的地方。”在Luce的座舱中，他们大量使用了实心铝材和玻璃，而不是碳纤维贴片。最终导致车重增加了大约10公斤，但设计师认为，在电动车时代，使用真实且结构扎实的材料，比单纯减重更有意义。这套思路在逻辑上没毛病，问题是——当一台法拉利同时拿掉了V8声浪、内燃机、传统超跑造型，内饰还拒绝碳纤维，传统跃马车迷能接受多少？

Venuum这次的改装尝试，其实反映了一个更深层的问题：Luce引发的争议，到底是因为设计本身不行，还是因为它挑战了人们对“法拉利应该长什么样”的固有认知？如果是后者，那任何改装方案都很难让所有人满意。毕竟Luce的“问题”不在于缺少碳纤维或宽体套件，而在于它的底层设计逻辑和人们对一台法拉利的期待之间存在落差。Venuum这套碳纤维套件大概率会量产。毕竟Luce的基础售价超过52万欧元（约合人民币410万元），车主群体里有改装需求的人不会少。但这套方案能不能让Luce变得“更像法拉利”，答案基本是否定的。一台车能否被改装拯救，前提是它本身有值得被拯救的底子。如果问题出在底层比例和基础形态，那任何后期套件都只能是在地基上打补丁。当然，Luce的设计争议还会持续很长一段时间。等到2026年底正式交付之后，市场的最终反馈才是最真实的回答。碳纤拉满也没用？现在下结论可能还早了一点。