银河星耀7 MAX来了，9.88万起，全系四驱加5.4秒加速

5月22日，吉利银河星耀7 MAX正式上市了。这台车最让人意外的地方不是价格本身，而是全系标配e-AWD智电四驱，起步价只要9.88万。在这个价位里，以前别说四驱了，能把后排出风口和倒车影像配齐就算良心。吉利这次直接把四驱做成了全系标配，相当于把过去20万级以上车型才有的配置，拉到了10万级市场。

价格方面，星耀7 MAX共推出4款配置，限时权益价9.88万到12.98万元。全系CLTC纯电续航都是220公里。如果觉得四驱用不上，官方还提供了四驱远航版反选两驱的权益，价格可以再减8000元。这个定价策略确实让很多人重新算了一笔账。

动力是这台车最硬的一张牌。e-AWD智电四驱系统综合功率312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速5.4秒。这个数据放在几年前，是性能车才有的水平。比同价位的比亚迪秦L（零百7.5秒左右）快了一大截。配合50:50的前后轴荷比和增强型五连杆独立悬架，加上路特斯工程团队参与底盘调校，麋鹿测试干地成绩83.6km/h，湿地78.8km/h，10级横风下还能跑出81.6km/h，成为行业首款通过四项全能麋鹿测试的中级轿车。

真正让这台车站上牌桌的，不是加速快，是省油。馈电油耗做到了2.98L/100km，是全球首款2L级四驱电混轿车。性能强、油耗低，这两件事以往在燃油车时代是矛盾的，在星耀7 MAX上同时成立了。你不充电当油车开，油耗也比大多数A级轿车低；当混动车用，220km的纯电续航基本能覆盖一周通勤。

尺寸是这台车另一个优势。4958mm的车长，1915mm的车宽，2852mm的轴距，基本是奔着C级车的水平去的。坐进后排腿部空间非常宽裕，座椅用的是15mm高弹高密海绵层，坐感不硬不塌。全车四个座椅都带背臀双分区按摩功能，这个配置在10万级车上确实是头一回见。

内饰用料也下了本。全车软包面积达到5.437平方米，顶棚是一体成型的超大面积包覆。座椅采用浮雕打孔工艺，视觉上有层次感。琉璃蓝高定车漆同源迈巴赫海岳蓝工艺，车头徽标区采用稀有的镀铟材质，单枚成本是普通徽标的6倍，整车有超过100处豪华细节。

智能化方面，星耀7 MAX搭载银河Flyme Auto 2智能座舱系统，首发吉利Eva机器人。Eva不是那种冷冰冰的语音助手，它有近100种拟人表情，上车会主动迎宾，0.29秒极速唤醒，识别率和准确率都挺高。手机碰一碰就能流转导航和歌单，这种无缝衔接的体验符合当下年轻用户的使用习惯。

智驾用的是千里浩瀚H3方案，26个感知单元，支持NOA高速领航，自动上下匝道、动态调速、避让变道这些核心场景都能覆盖。泊车功能支持360多种车位类型，包括机械车位和斜列车位，平均25秒泊入，成功率99%以上。

安全配置上有个亮点值得单说。全场景爆胎稳行系统能在直道160km/h、弯道100km/h的速度下实现爆胎后的车身稳定控制，毫秒级响应。高速爆胎是最危险的场景之一，这个配置的存在，某种程度上比多两个气囊更实用。此外，130km/h的AES自动紧急避让和120km/h的AEB紧急制动，也都是高速场景下真正能用上的主动安全功能。

电池用的是新一代神盾金砖电池，历经16项严苛安全测试，包括充电状态下双面8针同刺仍不冒烟、不起火、不爆炸，电芯循环寿命超4500圈。

在10-15万这个最主流的汽车消费市场，星耀7 MAX真正做的事情是把以往只出现在20万甚至30万级以上车型的配置和性能，拉到了10万级的价格区间。全系四驱、2L级油耗、5.4秒加速、全车按摩座椅、爆胎稳行系统、高阶智驾，这些关键词组合在一起，放在一年前，没人会相信它们能同时出现在一台10万级的车上。吉利把这叫作“四驱平权、豪华平权”，这个说法并不夸张。它不是在和同价位的车竞争，而是在重新定义这个价位应该给用户什么。