第六艘自营滚装船入列，比亚迪出海舰队加速扩张

用一座城的名字给一艘船命名，这事放在汽车圈，不是随便能有的待遇。

6月24日，比亚迪第六艘汽车滚装船在江苏海门举行了交船及命名仪式。这艘巨轮被命名为"BYD CHANGSHA"，也就是比亚迪长沙号。长沙不是沿海城市，汽车海运跟它似乎扯不上直接关系。

但比亚迪偏偏把第六艘船的名字给了长沙。不是深圳，不是西安，不是常州，是长沙。这背后的分量，你品一品。

比亚迪在长沙布局多年。雨花区工厂是比亚迪乘用车产能最大、产品线最全的生产基地之一。从唐到宋到元，从秦到汉，不少挂着BYD车标的车就是在长沙这片土地上走下生产线的。长沙于比亚迪，不只是一个生产基地那么简单，它是比亚迪在中部地区扎根最深、投入最大的战略支点。

用一座城市的名字命名一艘船，背后是这座城市在比亚迪全球版图里不可替代的地位。

把这艘船的数据摆出来，你就知道比亚迪在运力上花了多狠的功夫。总长219.9米，型宽37.7米，16层甲板，9200个标准装载车位。这不是一艘普通的滚装船，是目前全球最大的汽车运输船之一。单航次就能拉走将近一万台整车。

动力系统用的是LNG双燃料清洁技术，烧天然气也能烧燃油，二氧化碳排放比传统燃油船低了30%以上。船上的13层甲板分布着1300个温度监控点。这条船的技术标准达到了挪威船级社认证的碳中和燃料就绪水平。不是简单的运输工具，是比亚迪出海舰队里最能打的旗舰之一。

比亚迪"出海舰队"的规划要回溯到三年前。2022年，比亚迪宣布豪掷50亿元订购8艘专业滚装船，计划在2026年前全部建成投用，实现年运力超过百万辆。

到今天，比亚迪自营船队下水的已经有六艘。

2024年1月，第一艘"EXPLORER NO.1"启航，拉开比亚迪自有船队出海的序幕。后来陆续下水的有"合肥号"、"深圳号"、"西安号"，还有2025年1月从福州港首航美洲的"合肥号"完成了"到站即到港"的海铁联运新模式测试。

现在的"长沙号"，是舰队里的第六员大将。在它之后，还有两艘正在建造中。八艘船全部入列后，从太仓、小漠、福州等港口出发，直达欧洲、美洲、东南亚、中东、非洲的航线网络将被彻底打通。

把镜头拉远一点，看比亚迪2025年的海外成绩单。

3月份，比亚迪海外销售119591辆，同比增长65.2%。这个数字背后是比亚迪在全球滚装船运力紧张的局面里硬生生撕开的口子。有了自己的船队，比亚迪不再看别人脸色吃饭，物流成本降下来了，交付周期缩短了，海外经销商的库存压力也小了。船队带来的规模效应，正在反哺到海外定价和终端竞争力上。

长沙号的命名，还有一个容易被忽略的细节。长沙是"敢为人先"的城市精神代表。近代史上，从岳麓书院到橘子洲头，长沙从不缺敢闯敢试的故事。比亚迪把这份精神装进一艘船，让它在全球海洋上继续航行。从湘江边出发，到长江入海口，再到全球各大洲的码头，这是一辆中国汽车从生产线到海外用户手中必经的路。

不只是多了一艘船。9200个车位，是比亚迪对海外市场需求的判断。双燃料动力，是比亚迪对绿色航运的承诺。长沙这个名号，是比亚迪对一座城市的致敬。

第六艘已经起航，第七艘、第八艘也快了。蔚蓝的海面上，这支挂着BYD旗帜的舰队会越来越壮观。从长沙到世界，这群"海上搬运工"正把中国新能源汽车的故事，一船一船地运向全球。