5分钟充70%电量，钛7闪充版零下30度也能快充

方程豹钛7 EV闪充版要在4月29日晚上7点正式上市了，预售价定在22到25万。这台车是钛7车系的纯电版本，之前插混版卖得不错，这次纯电版明显是要乘胜追击。755公里的续航数据一出来，确实让人得多看两眼。

先说说这个755公里是怎么来的。这是两驱版的CLTC续航，用的是比亚迪第二代刀片电池。100度的电池包，能量密度做到了150Wh/kg以上。对于一台中大型硬派SUV来说，这个续航数据已经能解决大部分人的里程焦虑了。你从北京开到上海，中途只需要补一次电就够了。每天通勤50公里的话，两周充一次电都不是问题。

但续航长只是基础，充电速度才是这台车真正拿得出手的东西。钛7 EV闪充版支持兆瓦级闪充，电量从10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%也只要9分钟。你在高速服务区停下车，上个厕所、买瓶水、刷会儿手机，回来电已经充得差不多了。5分钟能补多少？大概能加500公里左右的续航。这个补能速度，已经跟燃油车加油的体验差不多了。更值得一说的是低温表现。很多纯电车到了冬天充电速度会大幅下降，但钛7 EV在零下30度的环境下，从20%充到97%也只比常温多花3分钟。也就是说，你在哈尔滨冬天最冷的那几天去充电，也不会比在深圳慢多少。对于北方用户来说，这个能力比多几十公里续航更实用。

车身尺寸方面，长宽高4999毫米、1995毫米、1865毫米，轴距2920毫米，定位中大型五座硬派SUV。方盒子硬派造型配合封闭式前格栅和贯穿式分体大灯，车尾的双L型尾灯和外挂式小书包侧开尾门保留了下来。新增了青峦绿专属车漆和闪充限定车衣，整体看起来比插混版更科幻一些。纯电版还多了一个电动开合的超大前备箱，之前油改电平台塞不下的东西，这次给了。前备箱容积大概有70升左右，放个背包或者电脑包绰绰有余。

动力系统给了两种选择，后驱版电机300千瓦，四驱版总功率515千瓦、零百加速4.5秒。515千瓦是什么概念？大概相当于700匹马力。一台两吨多重的硬派SUV，加速能跑进4.5秒，这个动力水平放在几年前只有百万级的性能车才能做到。底盘用上了前双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套系统可以实时调节悬架的软硬，过减速带的时候悬架变软吸收震动，高速过弯的时候悬架变硬撑住车身。既能保证越野时的通过性，也能保证公路行驶的舒适性。

智驾方面，搭载天神之眼B激光智驾系统，30个感知硬件加持，包括车顶那颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。算力平台用的是英伟达Orin-X芯片，508TOPS的算力。高速领航辅助和城市领航辅助都支持，自动泊车、遥控泊车、记忆泊车这些功能也都有。虽然跟华为ADS最新的系统比起来还有差距，但在这个价位的硬派SUV里，已经算很能打的了。

内饰是星际方舟设计语言，7屏联动不算新鲜了，15.6英寸中控屏加12.3英寸仪表加26英寸W-HUD抬头显示，后排还能加装两个Pad。帝瓦雷音响、舒芙蕾座椅、车载冰箱这些也没落下。座椅用的是Nappa真皮，前排支持通风加热按摩，后排也有加热功能。对于一台硬派SUV来说，这个座舱配置已经偏豪华了。

钛7系列自从去年推出插混版后，市场反应一直不错。月销稳定在1万台以上，在硬派SUV市场里排在前列。这次纯电版的加入，让产品线更完整了。消费者可以根据自己的需求选择，平时在市区开得多、充电方便的就选纯电版，经常跑长途、充电条件不方便的就选插混版。两套动力总成覆盖了不同的使用场景，这是方程豹在产品规划上做得比较成熟的地方。

钛7 EV闪充版的定位很清晰，22到25万的预售价，竞争对手包括小鹏G9、理想L6、问界M7这些车型。钛7的优势在于硬派造型和越野能力，劣势在于智驾和座舱的智能化程度跟新势力还有差距。但755公里续航加兆瓦级闪充这两块长板，确实让它在同价位里有了一席之地。22万起的价格，买到一台续航755公里、充电5分钟跑500公里、零百加速4.5秒的中大型SUV，这个账怎么算都不亏。不是方程豹有多厉害，是这个价位里其他车没给这么多东西。