增程打头阵、Stellantis搭网络：零跑在阿根廷的出海逻辑

8月18日，零跑汽车通过官方渠道宣布了一项出海新进展：零跑B10和零跑C10两款全球车型正式登陆阿根廷市场，首发车型均为增程版本。

在电动车渗透率尚不高的南美市场，零跑选择了一条“因地制宜”的路线——把增程作为突破口，用“不挑充电条件”的逻辑去适应阿根廷的能源现实。

增程技术，是零跑针对阿根廷市场交出的第一份“本地化答卷”

阿根廷的新能源基建现状，决定了纯电车型在当地推广会遇到显而易见的阻碍。充电桩密度不足、电网覆盖不均，这些现实问题直接导致“里程焦虑”被放大。

零跑的解决方案是：用增程技术化解对充电设施的依赖。依托全域自研能力开发的增程系统，覆盖电驱、电子电气架构、智能座舱及辅助驾驶等环节，同时降低用户对充电配套条件的依赖。首批投放的B10和C10增程版，核心逻辑是把“充电焦虑”转换成“加油为主、用电为辅”的用车习惯——不需要高密度充电网络，也能跑起来。

Stellantis的本地网络，是这张牌能打出去的关键

这不是零跑第一次和Stellantis“搭伙”出海。这次在阿根廷，零跑直接共享了Stellantis在当地的经销商网络和标准化服务体系。

具体落地是这样的：首期布局12家销售网点和20家售后网点，覆盖全国核心城市。线下网点依托Stellantis现有门店，结合零跑专属空间，提供试驾、本地化金融购车等服务。售后层面，除20家专属网点提供e-Expert电动化专业服务外，车主还可使用Stellantis全国超300家售后网点的基础维保和道路救援服务。零部件供应则由Stellantis原厂配件品牌Mopar负责，通过本地仓储中心实现快速调配。

这套“借用本地成熟网络”的打法，让零跑不需要从零搭建渠道和服务体系，大幅降低了进入门槛和时间成本。

全球化布局的又一站

自2023年启动出海以来，零跑持续推进产品、研发、制造及服务体系的全球化部署。进入阿根廷市场，意味着零跑在南美的版图又扩展了一块，而增程技术的本地化适应性，也在验证这套技术方案能否真正回应不同市场的真实需求。

从零跑到阿根廷，这场出海实验才刚刚开始。