帝豪i-HEV智擎混动首发，AI智控+超低油耗，性价比拉满

4月26日，2026北京国际车展正式启幕，吉利汽车在展会上完成第五代帝豪i-HEV智擎混动车型的全球首发，作为吉利i-HEV智擎混动技术落地的核心车型之一，新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，凭借2.22L百公里实测油耗的吉尼斯世界纪录表现、全域AI智能控制及越级安全配置，成为车展焦点，标志着吉利混动技术正式向国民家轿市场下沉，向日系混动垄断格局发起挑战。

作为国民家轿帝豪系列的全新混动版本，新车在外观设计上延续燃油版车型的经典轮廓，多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内置三段式LED日间行车灯，前包围两侧采用多边形通风开口并辅以镀铬装饰，整体造型简洁大气，保留了帝豪车型的辨识度，降低了用户认知门槛。车身结构上，新车基于BMA Evo架构原生兼容混动系统，油路、电路、水路与排气系统采用独立专属通道设计，从结构层面保障油电安全，同时未侵占乘员舱空间，兼顾实用性与安全性。

动力层面是新车的核心亮点，搭载吉利最新一代i-HEV智擎混动系统，由1.5L混动专用发动机与11合1混合电驱组成，采用P1+P3电混构型，发动机平台热效率高达48.41%，刷新量产发动机热效率行业纪录。依托吉利“焦耳工程”节能开发体系，新车在海南环岛高速实测中取得百公里综合油耗2.22L的成绩，经吉尼斯世界纪录认证，较丰田普锐斯同类型测试数据低12%以上，率先将国民家轿带入“2L油耗时代”。

智能控制方面，新车搭载全域AI 2.0技术及星睿AI云动力2.0大模型，可实时感知车外温度、湿度、海拔及坡度等环境信息，自动匹配最优油电驱动策略，覆盖纯电、串联、并联及发动机直驱四种工况，让整车综合节能效率提升10%以上。同时，系统通过AI自学习功能适配全球不同油品，调整点火角以降低爆震风险，适配多区域使用需求。驾乘体验上，新车采用“电混同构”设计，电驱主导、油电协同，发动机工作时长较传统混动减少27%以上，80%以上工况可实现电感体验，搭配EOC发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测技术，启动震动降低32.7%，整车噪音仅比纯电车高1分贝。

配置与安全方面，新车同样表现亮眼。车机系统标配Flyme Auto智能座舱，支持多形态桌面、全场景语音交互及多品牌车机互联，兼顾便捷性与实用性；配备神盾电池安全系统，平板液冷混动专用电池达到IP68防尘防水等级，防护能力超国标48倍，同时电池采用浅充浅放策略，延长使用寿命。此外，新车完成1.5万小时台架耐久试验，等效整车行驶约480万公里，可适应极寒、高温、高海拔等复杂工况，可靠性大幅提升。

作为吉利i-HEV智擎混动技术“发布即量产”的核心车型，帝豪i-HEV智擎混动的首发，是吉利混动技术向入门级家轿市场普及的关键一步。参考在售燃油版帝豪指导价及同平台混动车型定价，新车有望切入8万-12万元市场，相较于比亚迪秦PLUS DM-i等插混车型，其无需外部充电即可实现接近插混车亏电油耗的优势，更适合不具备家充条件、追求低用车成本的用户。

此次北京车展首发，丰富了吉利帝豪系列的产品矩阵，彰显了吉利在混动领域的技术积淀与突破。随着帝豪i-HEV智擎混动的推出，吉利将进一步完善混动产品布局，推动国产混动技术普及，打破日系混动长期垄断的格局，为国民家轿用户提供更高效、更智能、更经济的出行选择，助力中国汽车产业向混动2.0时代迈进。