42.8万那款性价比最高，坦克700极致版城里开最省心

新款坦克700在今年北京车展上正式上市了，42.8万到50.8万元。三款车，两套动力，定位完全不一样。你在问三款配置的差异，其实最关键的不是配置，是这车到底想干嘛用。三款车型分别是Hi4-Z极致版42.8万、Hi4-Z极境版46.8万、Hi4-T巅峰版50.8万。前两台是一套路子，顶配是另一套路子。

Hi4-Z版本的两款车搭载2.0T发动机加前后双电机，系统综合功率635千瓦，扭矩1195牛·米，配3挡DHT混动变速箱。电池59.05度，WLTC纯电续航190公里，综合续航1191公里，零百加速5.6秒。Hi4-T巅峰版用的是3.0T V6发动机加P2单电机，综合功率395千瓦，扭矩800牛·米，配9AT变速箱。电池37.1度，纯电续航只有90公里，综合续航866公里，零百加速也是5.6秒。很多人会问为什么顶配动力数据反而低，取向不同。Hi4-Z是电驱主导，电机响应快、市区省油、平顺安静，190公里纯电续航日常通勤基本不用加油。Hi4-T是油驱主导，3.0T V6的底气在那摆着，发动机的声音和质感是四缸机给不了的，更侧重高强度越野场景下的动力储备。

越野配置也有取舍。Hi4-Z两台车是电动四驱，电机独立控制前后桥，标配前桥差速锁和后桥差速锁，支持低速四驱、蠕行模式、坦克转弯，这套配置应付中度越野完全够用。Hi4-T是适时四驱，配三把锁，包括中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁，非解耦机械四驱架构，加上可断开防倾杆，极限脱困能力更强。离地间隙Hi4-T是249毫米，Hi4-Z是200毫米，顶配的通过性数据更好。但有意思的是，Hi4-T反而没有前桥差速锁，推测是为了避免和Hi4-Z的配置逻辑重叠。真要玩极限越野的，选Hi4-T没错。

三款车在舒适和智驾上的标配高度一致。15.6英寸2.5K中控屏、12.3英寸仪表、17.3英寸后排吸顶屏、7英寸后排扶手屏，七屏联动。21扬声器音响2440瓦、5.4升冷暖冰箱、全车座椅通风加热按摩，这些都是全系标配。智驾也全系标配，激光雷达加英伟达Thor-U芯片算力700TOPS，Coffee Pilot 4.0系统支持全场景NOA，从车位到车位都能自己开。三款车的差异主要体现在几个地方。后排侧窗遮阳帘，42.8万款是手动，另外两款是电动。拖车钩，顶配可以选装电动一万元，另外两款手动五千元。空气悬架两万元选装，夜视系统六千元选装，Hi4-Z极境版标配激光大灯。

46.8万的极境版比42.8万的极致版贵了4万，多了前桥差速锁、激光大灯、电动遮阳帘。这4万换来的是越野能力和豪华细节的双重提升，适合预算宽裕、偶尔会走点烂路的用户。42.8万极致版性价比最高，190公里纯电续航、激光雷达、全场景NOA、座椅按摩通风加热全都有，城市通勤和轻度越野都能兼顾，大部分人买这个就够了。46.8万极境版多花4万换前锁和激光大灯，适合预算充裕、偶尔会走点难路的用户。50.8万巅峰版是3.0T V6加机械四驱加三把锁，这是给越野发烧友准备的，如果你不是每周都要去爬石头、穿无人区，没必要上这一款。