四轮转向空气悬架激光雷达全标配，智己LS8在25万级没有对手

2026北京车展这几天，智己的展台就没断过人。不是请了哪个明星站台，是这台喊出“25万级旗舰大满配”的智己LS8，确实长着一张让人走不动道的脸。

4月24日车展开幕当天，智己LS8就完成了它的车展首秀。这款车其实4月16日就已经上市了，上市权益价24.98万到29.98万元，4月20日就开启了全国交付。但北京车展是它第一次面向公众大规模亮相，围观的人群里三层外三层，有人在拍外观，有人坐进车里摸内饰，还有人趴在底盘下面看那个传说中的四轮转向系统。

官方给LS8的定位是“跨时代科技旗舰SUV”，口号喊得挺直白——“25万级旗舰大满配”。翻译成大白话就是：花25万块钱，我把能给的配置全给你，而且给的都是硬货。

四轮转向不再是百万级豪车的专利

以往提到四轮转向，大家想到的往往是奔驰EQS、保时捷这些百万级的车。智己LS8这次全系标配了双向24°智慧四轮转向，这让一台车长超过5米（5085毫米）、轴距3060毫米的旗舰SUV，转弯半径只有4.85米。

4.85米什么概念？比A0级小车大众Polo还灵活。在北京的胡同里掉头不用再揉三把，商场地库那种窄到让人心慌的螺旋坡道，一把就能从容过；高速上后轮自动调整角度，变道稳得像贴地飞行。这套系统背后还有航空级三重冗余安全设计，不仅是当下的驾控神器，更是未来L3、L4级高阶辅助驾驶的技术地基。你现在买的LS8，硬件层面已经为升级更高阶智驾做好了准备。

底盘用料同样“不讲武德”。前双叉臂后多连杆悬架全系标配，智能闭式空气悬架和德国大陆线控制动系统也没落下。这一套组合拳打下来，开起来既有德系豪车的厚重质感，又能根据路况自动调节悬架软硬。

智驾硬件直接拉满，五年不落伍

LS8这次在智驾上的堆料毫不手软。520线超视域激光雷达，通过“智能凝视”技术等效1040线感知能力，有效探测距离拉到300米。这个数据在量产车里算第一梯队。

算力平台用的是英伟达Thor芯片，搭配64GB LPDDR5X内存。这套硬件组合拳的算力冗余明显是冲着未来L3甚至L4级辅助驾驶去的。智己在赌一件事——未来三年法规放开高阶智驾后，现在的LS8车主不需要换车也能“OTA升级”到新体验。对于在乎长期持有成本的家庭用户来说，这比当下花里胡哨的软件功能更有说服力。

在Momenta满血版算法赋能下，IM AD辅助驾驶已经能做到“全国都能开、全国都好用”，未来还能升级到面向L4级的IM AD ZETA，反向赋能L2级体验。简单说，这台车五年内不会有智驾焦虑。

“恒星超级增程”：告别“亏电一条虫”

新能源用户最大的焦虑点之一，就是增程车亏电后的动力衰减。智己LS8给出的方案叫“恒星超级增程”，官方特意强调“亏电也能保持4.0T V8的澎湃动力”。

实际技术逻辑是：通过更强的保电策略和发电效率优化，让亏电状态的驾驶体验不再“脚软”。整套系统综合功率390千瓦，峰值扭矩670牛·米，零百加速4秒级。

纯电续航430公里（CLTC），日常通勤一周一充就够了；综合续航接近1000公里，亏电油耗只有5.9L/100km。当电车开安静省钱，当油车开没有焦虑，全程都是高能效。800V超快充也没落下，30%充到80%只要12分钟。

座舱：手能摸到的地方都是旗舰质感

走进车内，高定头层真皮、柔感麂绒顶棚、木纹饰艺，这些材质堆砌出的是触感上的诚意。真正让笔者意外的是，智己LS8中国首搭了百年品牌B&O音响，25个扬声器7.1.4声道布局。在25万级别车型上出现B&O，以前确实不敢想。

座椅配置也很到位。4D车规级机械按摩座椅、“柯布西耶”电动沙发椅，全车座椅都带通风加热按摩。空间方面，五座版后备箱能塞15个20寸行李箱，六座版第三排不凑合，座座都宽适。

安全方面，航空级电池安全、十纵十一横潜艇笼式车身，加上全场景AEB、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0，主被动安全全维拉满。

家族集结，权益加码

本次车展，智己全新家族矩阵正式集结，全面覆盖20万到35万价格区间：智己L6是20万级都市时尚单品；智己LS6是20万级品质家庭最优选；智己LS8是25万级大满配旗舰；智己LS9成就35万级最好开的全尺寸大六座SUV。

车展期间，智己还针对L6、LS6和LS9推出了限时感恩回馈权益：即日起至5月7日锁单，上汽集团旗下所有车型车主可享至高8000元置换礼，另有至高20000元现金立减、至高8000元购置税补贴。

智己LS8的“大满配”策略，本质上是新能源内卷时代的一种破局思路：用越级的硬件配置打消用户的决策顾虑，用冗余的技术储备应对未来的不确定性。在25万级别，还有特斯拉Model Y、理想L6等强劲对手，消费者最终是用钱包投票。但至少在北京车展上，智己LS8成功制造了一个话题——原来25万，真的可以买到过去百万级才敢想的配置。