限时到手价11.89万元起，深蓝L06 Max北京车展上市

北京车展深蓝的展台这几天就没断过人，不是请了哪个明星站台，是这台L06 Max的价格确实有冲击力。11.89万元起，一台纯电轿跑，续航能到670公里，底盘用上了以前300万级豪车才有的磁流变悬架。深蓝成立四周年，给市场交的这份答卷，诚意确实够足。

价格这块，L06 Max分了两个版本。560 Max官方指导价12.59万，限时到手价11.89万；670 Max官方指导价13.59万，限时到手价12.89万。这个定价卡在12万上下，正好是年轻人第一台车的心理价位附近。比同级别竞品便宜了至少一两万，配置还不缩水，现场好几个人掏出手机在算账。

现在我们来聊聊这台车最硬的东西，磁流变底盘。这个配置以前只有在法拉利、兰博基尼、奥迪R8这些顶级超跑上才有，深蓝是中国品牌里第一个把它量产搭载到20万以内车型上的。磁流变悬架的响应速度是每秒1000次调节，比传统CDC悬架快了10到20倍。过减速带的时候悬架瞬间变软吸收震动，高速过弯的时候立即变硬撑住车身，这种反应速度，传统悬架根本做不到。

这套底盘的实力在中汽中心的麋鹿测试里得到了验证，85.6km/h的成绩登顶榜首，超过了保时捷911这些百万级性能车。拿到这个成绩，说明L06 Max在日常驾驶中紧急避让障碍物的时候，能给驾驶者足够的信心和安全感。中央广播电视总台第六届《汽车风云盛典》直接把它评为了"年度操控车型"，权威认证到手。

续航和电池这块，深蓝也没含糊。全系标配宁德时代电芯和金钟罩电池，累计装车70万辆，至今保持零自燃记录。560 Max配56.12度电池，670 Max配68.82度电池，CLTC续航分别是560公里和670公里。每天通勤50公里的话，充一次电能跑两周左右，不用老惦记着找充电桩。3C超充也配了，30%到80%只要15分钟，续航能加335公里，服务区上个厕所的功夫就充得差不多了。

动力是后驱布局，电机最大功率200千瓦，峰值扭矩290牛·米。560 Max零百加速5.9秒，670 Max因为电池重一点，6.2秒破百。对于一台12万级的家用轿跑来说，这个加速水平完全够用，红绿灯起步能甩开大部分燃油车。百公里电耗11.5度，算下来每公里成本不到1毛钱，比油车省太多了。

车身工艺也值得一说。7700T大型一体化压铸技术，把80个零件集成到2个压铸件里，整车扭转刚度提升了35%。CTV电池车身一体化技术进一步提升了刚度，还减重了11公斤。侧围用的是一体式热成型双门环工艺，这些技术通常只在更贵的车型上出现，深蓝把它下放到了12万级。

智驾方面，L06 Max搭载的是DEEPAL AD Pro系统，不是带激光雷达的那套高阶版本。感知硬件有5颗高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持高速领航辅助、换道辅助、限速识别、自适应巡航、拥堵辅助。泊车功能也够全面，车内泊车、循迹倒车、遥控泊车都支持，覆盖160多种场景，垂直车位平均泊车时间36秒左右。对于日常使用来说，这套系统够用了，高速上开个领航辅助，长途跑起来轻松不少。

座舱用的是高通骁龙8155芯片加15.4英寸2.5K中控屏，50英寸AR-HUD把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘。语音系统接入了DeepSeek大模型，支持多模免唤醒，一句话可以下四个指令，还能深度解答复杂问题。无聊的时候跟车聊聊天，它也能陪你唠。

空间表现也不差。车身尺寸4830毫米、1905毫米、1480毫米，轴距2900毫米，后排三个人不挤。前备箱有100升容积，可以放背包或者电脑包，后备箱常规状态464升，放倒后排座椅之后能装更多东西。1.82平方米的全景天幕紫外线隔绝率99.9%，防晒等级SPF50+，夏天坐在车里不怕晒黑。

这次深蓝还专门推出了9项专属购车权益。限时享7000元春日出行礼，换购补贴本品5000元、他品3000元。金融方案也给了不少选择，5年贷3年0息、8万24期0息、5年低息，三电终身质保也安排上了。这些权益叠加下来，购车门槛确实降了不少。

深蓝成立四年，从零做到央企新能源销量冠军，今年3月全球销量31742辆，同比增长30%。海外已经覆盖100个国家和地区，累计授权专利超过2750项。四周年交出的这份成绩单，数据挺扎实。