发光格栅加分体大灯，7系这次改款变了不少

宝马7系这次中期改款的幅度，比很多车型的换代还要大。宝马自己说这是品牌历史上规模最大的一次中期改款，从实车来看，这句话不夸张。

中期改款通常就是改改前后保险杠、换换大灯造型、升级一下车机系统，差不多就这些了。7系这次把能改的地方基本都改了，外观、内饰、动力、底盘、智能，每个板块都有不小的变化。全新7系的实车已经在国内到店了，燃油版和纯电版i7都有。燃油版的价格大概在90万到130万之间，i7在100万到150万之间。

外观变化不小。双肾格栅的尺寸没有继续变大，跟现款差不多，但格栅内部多了发光LED灯带，这也是宝马首款带发光格栅的车型。大灯做了分体式设计，上方是细长的日行灯带，下方是远近光灯组，灯组内部用了矩阵式LED光源。前保险杠两侧的进气口重新设计了，造型更犀利。车身侧面变化不多，还是那种平直的腰线，门把手还是隐藏式的。但C柱位置的霍夫迈斯特拐角做了微调，角度比现款更大。车尾变化最大，尾灯从现款的一整条变成了两条独立的L形灯带，中间用黑色饰板连接。后保险杠下方的扩散器造型也重新设计了，燃油版是双边共四出的排气，纯电版做了封闭式处理。

内饰变化比外观还要大。中控台上的双联屏尺寸没变，还是12.3英寸加14.9英寸，但屏幕的边框窄了很多，视觉效果好了不少。车机系统从iDrive 8升级到了iDrive 9，芯片从高通8155升级到了8295，流畅度提升明显。中控台下面那块水晶iDrive旋钮还在，但周围的物理按键少了很多。副驾前方多了一块可选装的娱乐屏，尺寸12.3英寸。后排变化更大，车顶那块31英寸的悬浮屏分辨率从8K升级到了12K，音响从Bowers & Wilkins的18个扬声器升级到了30个，功率从1500瓦升级到了2000瓦。后排座椅的调节功能也增加了，之前只能调靠背角度和腿托，现在还能调肩部和头部支撑。

动力系统也做了升级。燃油版还是3.0T直六和4.4T V8两款发动机，但都加了48V轻混系统。3.0T版本最大功率从280千瓦提升到了300千瓦，4.4T版本从390千瓦提升到了420千瓦。变速箱还是采埃孚的8AT，但换挡逻辑重新调校了，换挡速度更快。纯电版i7的变化更大，电池从101.7度提升到了115度，CLTC续航从650公里提升到了750公里。电机功率没变，还是400千瓦，但电控系统升级了，能耗降低了10%。底盘悬架变化最小，前双叉臂后多连杆加空气悬架的配置没变，但CDC电磁减震的软件重新调校了，舒适模式下滤震效果更好。

宝马7系这次中期改款，在中国市场的压力不小。奔驰S级在豪华感上一直领先，奥迪A8L在科技感上不输7系，还有一堆国产新能源高端轿车在抢份额。7系这次的大幅升级，宝马就是要稳住自己的市场地位。对于消费者来说，竞争越激烈产品越好，7系这次改款之后竞争力确实提升了。