合资品牌插混终于卖动了，别克至境E7预售超3万辆

别克至境E7的预售成绩出来了，订单突破了3万辆。这台插混SUV从开启预售到现在也就一个月出头，平均每天将近1000台的订单量，在合资品牌的插混车型里算是一个相当亮眼的数字。

至境E7是别克品牌在中国市场推出的全新插混SUV，基于上汽通用的PHEV混动平台打造。车身尺寸长宽高4820毫米、1900毫米、1690毫米，轴距2850毫米，跟比亚迪唐DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX这些车在一个级别。外观设计延续了别克家族的风格，前脸是梯形的大尺寸中网加展翼式镀铬装饰，大灯是分体式设计，上方是细长的日行灯带，下方是远近光灯组。车身侧面线条偏稳重，没有用溜背造型，保证了后排头部空间。门把手是传统的机械式，没有跟风用隐藏式。车尾用了贯穿式尾灯，下方有双边共两出的排气装饰。整体看起来，至境E7属于那种中庸耐看的设计，不激进但也不老气。

动力系统是至境E7的核心卖点。它搭载了上汽通用自研的PHEV混动系统，1.5T发动机加电机，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛米，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛米。系统综合功率267千瓦，综合扭矩560牛米，零百加速7.8秒。电池来自宁德时代，容量30.5千瓦时，WLTC纯电续航130公里。油箱容量50升，满油满电状态下的综合续航做到了1630公里。1630公里是什么概念？从北京开到上海大概1200公里，开着至境E7从北京出发，一口气开到上海还能剩400多公里的油。对于经常跑长途或者有里程焦虑的用户来说，这个续航能力可以彻底打消半路没油没电的顾虑。

至境E7的定价策略很明确，权益价15.49万元起。权益价的意思是，在5月1日之前下定的用户可以享受这个优惠价，过了期限价格会回调到16.99万元。15.49万到17.49万这个价格区间，直接撞上比亚迪唐DM-i的17.98万起、吉利银河L7的13.87万起、哈弗枭龙MAX的15.98万起。至境E7比唐DM-i便宜了2万多，比银河L7贵了一万多，但续航比这两个对手都长。1630公里的综合续航，在这个价位没有对手。

至境E7预售超3万辆的成绩，说明合资品牌在插混市场还是有机会的。过去两年，插混市场基本被比亚迪、吉利、长城这些自主品牌统治，合资品牌的插混车型少，价格高，配置低，卖不动很正常。至境E7把续航做到1630公里，价格压到15.49万起，配置也给得足，自然能打动消费者。与此同时，别克作为合资品牌，在服务网络和品牌认知上也有自己的优势，不少用户还是更信任合资品牌的质量和售后。

至境E7的上市，标志着别克在中国市场的新能源转型进入了一个新阶段。之前别克的电动车卖得一般，微蓝系列销量不高，奥特能平台的车型也没有掀起太大水花。至境E7是别克在插混市场的第一次发力，3万辆的预售成绩给了别克很大的信心。接下来别克还会推出更多插混和纯电车型，至境E7只是开始。