满油满电从北京开到上海不用停，别克至境E7续航有点狠

别克至境E7的价格出来了，权益价15.49万元起。这台插混SUV最炸裂的数据不是价格，而是综合续航1630公里。在15万级别的插混SUV里，这个续航数字是独一份。

至境E7是别克品牌在中国市场推出的全新插混SUV，基于上汽通用的PHEV混动平台打造。车身尺寸长宽高4820毫米、1900毫米、1690毫米，轴距2850毫米，跟比亚迪唐DM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX这些车在一个级别。外观设计延续了别克家族的风格，前脸是梯形的大尺寸中网加展翼式镀铬装饰，大灯是分体式设计，上方是细长的日行灯带，下方是远近光灯组。车身侧面线条偏稳重，没有用溜背造型，保证了后排头部空间。门把手是传统的机械式，没有跟风用隐藏式。车尾用了贯穿式尾灯，下方有双边共两出的排气装饰。整体看起来，至境E7属于那种中庸耐看的设计，不激进但也不老气。

动力系统是至境E7的核心卖点。它搭载了上汽通用自研的PHEV混动系统，1.5T发动机加电机，发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛米，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛米。系统综合功率267千瓦，综合扭矩560牛米，零百加速7.8秒。电池来自宁德时代，容量30.5千瓦时，WLTC纯电续航130公里。油箱容量50升，满油满电状态下的综合续航做到了1630公里。

1630公里是什么概念？从北京开到上海大概1200公里，开着至境E7从北京出发，一口气开到上海还能剩400多公里的油。对于经常跑长途或者有里程焦虑的用户来说，这个续航能力可以彻底打消“半路没油没电”的顾虑。1630公里的综合续航，靠的是三个方面的优化。发动机的热效率做到了43%，在1.5T发动机里算高的；电机的效率也做到了97%以上；整车的风阻系数控制在了0.28，对于一台SUV来说算不错的水平。

充电和补能方面，至境E7支持50千瓦的快充，30%到80%大概30分钟。虽然比不上800V那种10分钟充一半的速度，但在插混车型里已经算快的了。不充电只加油也能开，亏电油耗5.5升左右，对于一台接近4米9的SUV来说不算高。

内饰方面，至境E7走的是科技加豪华的路线。中控台上是一块30英寸的一体式弧面屏，分辨率6K，集成了仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏。车机系统是别克最新的eConnect系统，芯片是高通的骁龙8155，流畅度不错。座椅是Nappa真皮，前排支持通风加热按摩，后排也有加热功能。第二排空间很宽敞，一米八的人坐进去膝盖离前排靠背还有两拳多的距离。后备箱容积550升，放倒第二排之后能扩展到1600升以上。

智能配置，至境E7全系标配L2辅助驾驶，ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、盲区监测都有。高配车型还增加了自动变道、自动泊车、记忆泊车等功能。辅助驾驶的体验中规中矩，高速上用ACC比较省心，城市里用的话加减速有点生硬。

别克至境E7的定价策略很明确，权益价15.49万元起。权益价的意思是，在5月1日之前下定的用户可以享受这个优惠价，过了期限会回调到16.99万元。这个价格区间直接撞上比亚迪唐DM-i的17.98万起、吉利银河L7的13.87万起、哈弗枭龙MAX的15.98万起。至境E7比唐DM-i便宜了2万多，比银河L7贵了一万多，但续航比这两个对手都长。1630公里的综合续航，在这个价位没有对手。