0款神仙车色随便选不加钱，尚界Z7这次在颜色上卷起来了

尚界Z7和Z7T今天正式上市了，一台轿跑一台猎装，起售价都是21.98万元。价格一样，平台一样，动力一样，连屏幕尺寸都一样。差别就在车屁股上，一个溜背，一个掀背。

尚界这个牌子很多人可能还不太熟，是上汽集团旗下的一个新能源品牌，定位比智己亲民一点，比荣威高端一点。Z7是轿跑，Z7T是猎装车，两台车的关系有点类似极氪001和极氪007 GT的关系，一个是传统轿跑姿态，一个是更实用的猎装造型。

先看Z7轿跑。车长4880毫米，轴距2950毫米，尺寸跟特斯拉Model 3差不多但轴距更长。外观设计是典型的轿跑风格，前脸封闭式中网加细长LED大灯，车身侧面线条很流畅，车顶从B柱开始往下溜，一直到车尾形成一个上翘的小鸭尾。门把手是隐藏式的，轮圈有19和20寸两种可选。车尾用了贯穿式尾灯，内部灯组是那种能量晶体的样式，辨识度不错。整体看起来，Z7属于那种偏优雅的轿跑，不是攻击性很强的类型。

Z7T猎装版的变化主要在车尾。车顶线条溜得更缓，一直延伸到车尾的最末端，形成了一个比轿跑更饱满的车尾轮廓。后备箱的开口更大，容积也比Z7多了大概100升。猎装车相比传统轿跑的优势就是装载能力，后排座椅放倒之后可以形成一个很大的空间，放露营装备、滑雪板、甚至一台小尺寸的自行车都没问题。对于喜欢户外活动、周末爱出门玩的年轻人来说，Z7T的实用性明显更高。

动力方面，Z7和Z7T完全一样。后驱版电机最大功率220千瓦，零百加速6.2秒。四驱版前电机150千瓦、后电机220千瓦，综合功率370千瓦，零百加速4.2秒。电池来自宁德时代，有75度和100度两种可选，CLTC续航后驱版分别是650公里和780公里，四驱版分别是600公里和720公里。充电支持800V高压平台，最大充电功率400千瓦，10分钟能补300公里续航。底盘悬架是前双叉臂后多连杆的结构，高配车型还配备了CDC电磁减震和空气悬架。

智能化配置，Z7和Z7T全系标配高通8295芯片，中控屏是15.6英寸的OLED屏，仪表盘是10.25英寸的嵌入式屏幕。车机系统是上汽自研的银河OS，流畅度不错，语音助手的识别率也挺高。辅助驾驶达到了L2级别，全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车都有，高配车型还支持高速NOA。

尚界这次在车身颜色上下了不少功夫，一口气推出了10款“神仙车色”。落日橙、冰川蓝、珊瑚粉、月光白、石墨黑、银河灰、翡翠绿、琥珀棕、玛瑙红、钛晶银。10款颜色覆盖了从低调到高调、从冷色到暖色的全频谱，基本上每个人都能找到自己满意的颜色。而且这10款颜色都不用加钱选装，标配。这一步走得挺大胆，因为很多品牌好看的漆面都是要加价选装的，尚界直接白送，对年轻消费者的吸引力不小。

Z7和Z7T的价格策略很有意思。两台车价格完全一样，起售价21.98万，顶配29.98万。这个定价区间直接撞上特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7i、极氪007、蔚来ET5等一堆对手。尚界的差异化在于给了用户两个选择，要轿跑姿态选Z7，要猎装实用性选Z7T，价格一样，不用纠结。而且10款神仙车色不用加钱，这也是一个加分项。