凯迪拉克凯威德来了，纯电全尺寸SUV，46.88万起

凯迪拉克凯威德今天正式上市了，纯电全尺寸SUV，起售价46.88万元。这台车是凯迪拉克在纯电领域的旗舰产品，跟燃油版的凯雷德是同一级别，但动力换成了纯电。尺寸方面，凯威德的车长超过了5米3，轴距超过了3米2，停在路边那种压迫感，跟奔驰EQS SUV、宝马iX、特斯拉Model X属于同一级别。

外观设计延续了凯迪拉克近年来的家族风格，前脸是封闭式的大尺寸格栅，但做了黑晶光耀的装饰，里面镶嵌了可点亮的车标和日行灯带。大灯是分体式设计，上方是细长的日行灯，下方是竖向排列的远近光灯组。侧面线条很平直，车顶从B柱开始微微下溜，但不是那种激进的溜背造型，保证了第三排的头部空间。门把手是隐藏式的，轮圈尺寸从20英寸到22英寸可选。车尾用了贯穿式尾灯，两侧是竖状的灯组，跟凯迪拉克经典的尾灯设计一脉相承。

内饰比凯雷德还要豪华。中控台上是一块55英寸的超大曲面屏，由仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏组成一体，视觉效果很震撼。屏幕下方保留了一排物理按键，空调、音量、驾驶模式这些常用功能不用进屏幕找。第二排是两个独立座椅，通风、加热、按摩、腿托全都有，中间还有一个宽大的中央扶手，上面集成了触控屏和储物空间。第三排的空间也不小，成年人坐进去不会觉得憋屈。后备箱在满员状态下还能放几个大箱子，第三排座椅放倒之后能形成一个近乎纯平的空间。

动力方面，凯威德提供了后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米，零百加速6.5秒。四驱版前后双电机，综合功率450千瓦，峰值扭矩850牛米，零百加速4.9秒。电池来自宁德时代，容量120千瓦时，CLTC续航后驱版650公里，四驱版600公里。充电支持800V高压平台，最大充电功率350千瓦，10分钟能补300公里续航。

底盘悬架是凯迪拉克的看家本领。凯威德全系标配MRC 4.0电磁悬架和空气悬架，可以根据路况实时调整软硬和高低。开起来的感觉是，大颠簸被消化得很柔和，小颠簸基本感觉不到，高速变道的时候车身侧倾控制得不错。后轮转向也没有缺席，最大转角5度，这么大的一台车在城市里掉头很灵活。

智能化配置，凯威德搭载了高通8295芯片和凯迪拉克最新的CUE系统，流畅度不用担心。辅助驾驶达到了L2+级别，全速域自适应巡航、车道保持、自动变道、自动泊车都有。高配车型还升级到了Super Cruise超级辅助驾驶系统，支持高速脱手驾驶，长途跑高速很轻松。

凯迪拉克凯威德的定价策略很明确，46.88万元起，比奔驰EQS SUV的60万起便宜了不少，比宝马iX的50万起也低了。跟同尺寸的国产纯电SUV比，比如理想L9的42.98万起、问界M9的46.98万起，凯威德的价格不算便宜，但凯迪拉克的品牌溢价还在，加上美式全尺寸SUV那种霸气的设计感，应该能吸引一批之前看凯雷德但觉得油耗太高的用户。