200千瓦电机加800V快充，全新元PLUS加速续航都升级了

比亚迪全新元PLUS今天官宣了。轴距拉长到2770毫米，换成了后驱平台，内饰从头到尾重做了一遍。这三点加在一起，让这台车跟现款元PLUS完全不是一回事了。

先说尺寸。全新元PLUS的车身长度到了4550毫米，轴距2770毫米。现款元PLUS的轴距是2720毫米，新车长了50毫米。这50毫米基本都给了后排，腿部空间会更宽裕。车身宽度和高度变化不大，整体姿态更低了，看起来更运动。对于小型SUV来说，2770毫米的轴距已经接近紧凑型SUV的水平了，空间会是全新元PLUS的一个卖点。

后驱平台是这次升级的重头戏。现款元PLUS是前驱，全新元PLUS换成了后驱。后驱的好处是前后配重更均衡，操控更好。转弯的时候车头更愿意入弯，推头的现象会减轻。起步加速的时候重心后移，后轮抓地力更强，加速更猛。当然，后驱在雨雪天气的稳定性不如前驱，但对于南方用户来说问题不大。比亚迪在全新元PLUS上用后驱，说明这台车的定位在往运动方向靠，不再只是单纯的代步车。

动力方面，全新元PLUS搭载了比亚迪最新的八合一电驱动系统，后置电机最大功率200千瓦，比现款的150千瓦提升了33%。零百加速估计能做到6秒出头。对于一台小型SUV来说，这个动力水平有点过剩了。电池还是刀片电池，容量有60度和75度两种可选，CLTC续航分别是500公里和600公里。充电方面支持800V高压平台，最大充电功率300千瓦，充电5分钟能跑150公里。

内饰重做了一遍，这句话不是夸张。现款元PLUS的内饰设计有点用力过猛，哑铃片造型的空调出风口、吉他弦造型的门板装饰，有人喜欢有人嫌。全新元PLUS的内饰走的是简约路线，中控台是悬浮式设计，上面是一块15.6英寸的旋转大屏，仪表盘是8.8英寸的全液晶屏。空调出风口变成了贯穿式的隐藏设计，看起来更简洁。门板上的装饰也换成了普通的软性材质，不再搞那些花里胡哨的造型。座椅的造型和面料也做了升级，看起来更有质感。整体来说，全新元PLUS的内饰更成熟了，不再像现款那样过于年轻化。

智能配置也跟上了。全新元PLUS全系标配了DiLink 5.0车机系统，高通8155芯片，流畅度没问题。语音助手的识别率比现款好了不少，可以连续对话，不用每句话都喊你好小迪。高配车型还增加了L2级驾驶辅助，ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动，跑高速的时候能减轻不少疲劳。360度全景影像全系标配，对于新手司机来说很实用。

全新元PLUS的定价还没有公布，但参考现款元PLUS的售价是11.98万到14.98万，全新元PLUS升级了这么多，价格大概率会涨一点。预计起售价在12.5万左右，顶配可能在16万左右。这个价格区间直接撞上埃安Y Plus、哪吒U、小鹏G3i这些对手。全新元PLUS的优势是后驱平台、800V快充、500到600公里续航、以及比亚迪的品牌效应。

元PLUS是比亚迪卖得最好的纯电SUV之一，月销量经常在2万到3万台之间。全新元PLUS这次升级力度很大，轴距加长、后驱平台、内饰重做、动力提升、快充加持，几乎把能改的都改了。对于想买一台15万左右纯电SUV的用户来说，全新元PLUS值得等一等。