魏建军王濛带你看真实硬实力，哈弗猛龙PLUS不是样子货

哈弗猛龙PLUS的预售价格出来了，18.98万到21.58万。长城汽车董事长魏建军和短道速滑世界冠军王濛一起给这台车站台，不是走走过场，是真去开了、真去试了。王濛试驾完之后说了一句话，这车开起来不磨叽。

猛龙PLUS是哈弗猛龙系列的新车型，尺寸比猛龙大了一号。车长4912毫米，轴距2850毫米，比猛龙基础款足足加长了112毫米。这意味着后排腿部空间更宽裕了，后备箱也更大了。官方说后排最大腿部空间能做到151毫米，就算前后排都坐着一米八几的人，也不会觉得腿伸不开。后备箱容积从669升扩展到1691升，两个28寸加两个24寸行李箱塞进去还有富余。把二排座椅放倒，直接变成一张1.8米宽的大床，出去露营连帐篷都省了。

全系标配第二代Hi4智能四驱电混系统，这一点必须划重点。在20万级别的方盒子里，四驱往往是“高配专属”，你想买四驱就得为了一堆可能用不上的配置多掏两三万。猛龙PLUS的做法很简单，四驱直接全系标配，不跟你玩配置溢价的套路。这套Hi4技术本身也够硬，1.5T混动专用发动机加上前后双电机，系统综合功率330千瓦，峰值扭矩660牛米，百公里加速只要5.8秒。什么概念？放在以前，这是传统3.0T V6发动机才有的表现。更难能可贵的是，在提供这种四驱性能的同时，WLTC工况亏电油耗只有6.2升每百公里，比很多两驱SUV还省。纯电续航CLTC工况最高255公里，日常通勤完全可以当纯电车开，一周充一次就够了。综合续航超过1000公里，跑长途也不用慌。

魏建军在发布会上说了一句话，让现场不少人愣了一下。他说，“越野不是装出来的，是练出来的。”这句话放在猛龙PLUS身上很合适。接近角25度、离去角32度、空载离地间隙221毫米、涉水深度580毫米，后桥电控机械牙嵌式差速锁也是全系标配。还有蠕行模式和坦克转弯，新手去走烂路也不用心虚。这些数据不是随便写写的，是实打实测出来的。

王濛试驾完之后，对猛龙PLUS的智驾系统评价很高。她说，“这车的智驾不磨叽，应对城市加塞和环岛都很流畅，开起来太省心了。”猛龙PLUS的中高配车型搭载了Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，硬件上给了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，算力平台用的是Orin Y。跨层记忆泊车、100米倒车循迹、车位到车位领航辅助，这些功能都有。不是那种买回来三年没用过两次的花架子，而是真正能降低驾驶负担、解决实际痛点的东西。

座舱里是Coffee OS 3系统，配上15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，语音响应只要250毫秒，四音区交互，后排说话也能控制空调，一家人出门谁都不委屈。

再聊两句设计。猛龙PLUS的造型理念叫“方圆之道”，听着有点玄，但落在车上很实在。全车做了37处圆角过渡，不是为了好看才做的。每一处圆角都经过了0.1毫米级的CFD仿真优化，最终让风阻系数降低了约40个单位。方盒子造型能做到这个水平，背后是实打实的工程投入，不是为了凹造型牺牲实用性。

灯组也值得一说。那个叫“棱眸大灯”的东西，单侧123颗LED灯珠，近光能照108米，远光189米。不是堆数量，是光学方案重新做了上百轮优化才实现的效果。晚上开夜路，照明范围和清晰度直接关系到安全，这点上哈弗没省钱。

发布会的主题叫“热爱自由，活出棱角”，魏建军和王濛在现场聊了挺久。魏建军说了句话挺实在，“棱角不是装出来的，是练出来的。”这话放在车上也成立。猛龙PLUS不是靠花里胡哨的设计去吸引眼球，而是靠实打实的产品力说话。全系四驱、255公里纯电续航、高阶智驾、大空间、低油耗，这些东西打包在一起，卖18.98万起，确实没什么可挑剔的。