纯电 C 级全球首发，长轴版专为中国市场定制，配置拉满

当地时间4月20日，梅赛德斯-奔驰全新纯电C级全球首发，作为品牌电动化转型核心力作，新车基于MB.EA专属纯电架构打造，摆脱燃油版衍生设计局限，以39.1英寸巨幕连屏、762公里续航、800V高压平台为核心优势，重新定义豪华纯电中型车格局。官方宣布，专为中国市场打造的国产长轴版将于2026年内发布，适配国内空间需求，将与宝马i3、奥迪A4 e-tron、蔚来ET5展开正面竞争。

作为奔驰首款基于MB.EA纯电专属架构的中型轿车，新车与上一代燃油衍生版EQC有本质区别。车身为纯电车型量身设计，电池组嵌入底部，实现接近50:50前后配重，标准轴距达2962毫米，较燃油版标准轴距长97毫米，空间更宽裕，长轴版将进一步加长轴距适配中国市场。车身采用轻量化设计，白车身铝材占比52%，较上一代减重35kg，风阻系数低至0.22Cd，兼顾行驶稳定性与长续航基础。

39.1英寸无缝MBUX超联屏是内饰核心亮点，堪称豪华纯电中型车屏幕标杆，几乎贯穿中控台，采用矩阵背光技术，通过千余颗独立LED分区调光，兼顾驾驶信息显示与前排娱乐体验。高配车型搭载该连屏，低配为传统三联屏“超级屏”，均支持10种氛围灯模式。新车搭载奔驰自研MB.OS智能架构，支持OTA升级，集成多品牌AI技术，支持复杂对话，首次配备S级同款增强现实平视显示系统，提升驾驶便捷性与安全性。

续航与补能是核心竞争力，新车搭载94千瓦时锂离子电池，WLTP工况最高续航762公里，满足通勤与长途需求，2027年将推出后驱长续版，预估续航800公里。基于800V高压架构打造，配备碳化硅逆变器，最高支持330千瓦直流快充，10分钟可补充325公里续航，补能效率较上一代提升60%以上。高达300千瓦的能量回收功率，可进一步提升续航表现。

动力与底盘彰显豪华与运动，新车搭载eATS2.0电驱系统与双速变速箱，配备四驱断开装置，系统最大功率360千瓦（489马力），零百加速4秒，极速210公里/小时，动力平顺静谧。标配舒适悬架，可选装“敏捷与舒适套装”，包含S级同款空气悬挂和后轮主动转向系统，后轮双向转向角各4.5度，转弯直径缩短至11.2米，兼顾灵活性与稳定性，空气悬挂可根据路况调整，支持运动与舒适模式切换。

智能驾驶与豪华配置表现亮眼，车辆搭载至多27个摄像头与传感器，全系标配L2+级辅助驾驶，包含高速领航、城区辅助等功能，实现“车位到车位”无缝体验。标配前排座椅加热，提供带按摩、通风的AGR认证尊享座椅，保障长途舒适性。车内有11种氛围风格，氛围灯联动全景天幕，162颗星徽点亮营造星空效果；前脸封闭式格栅内置1050个背光点，配合星徽灯组，营造全场景仪式感。

全新纯电C级的首发，填补了奔驰中型纯电市场空白，彰显其纯电技术实力。国产长轴版年内发布，将优化后排空间与配置，有望加入本土化智能功能。凭借纯电专属平台、领先三电性能、豪华智能配置及品牌溢价，新车有望在激烈竞争中脱颖而出，推动豪华纯电中型车市场高质量发展。