死磕纯电这么多年，大众转身拿增程轿车抢市场了

最近网上流出了一组谍照，主角是上汽大众ID.ERA轿车。这车盖着伪装车衣，前风挡上贴着大众标，伪装上也有上汽大众的字样，身份没什么好猜的。关键是这车的动力形式，跟之前大家想的不太一样。你看车身两侧，左边是加油口，右边是充电口。趴下来看底盘，能隐约看到排气管。加油口加排气管，这组合放在ID系列里，意思很明白了，这不是纯电车，大概率是增程。这套路跟之前发布的ID.ERA 9X如出一辙。9X是台六座增程SUV，用1.5T发动机当增程器，配上800V平台和双电机，系统综合功率380千瓦，纯电续航406公里。轿车版应该也是这个底子，参数估计差不太多。

说实话，大众这时候推增程轿车，有点意思。你看市面上，理想靠增程吃饱了，问界靠增程翻身了，零跑、深蓝也在跑这条赛道。大众之前死磕纯电，ID系列卖得还行，但跟增程那帮比，总差着一口气。现在拿增程技术做轿车，算是把之前没出的牌打出来了。再说这车的样子。谍照里看，车身不算小，轴距挺长，定位应该是中大型轿车。车顶线条从B柱往后一直溜到车尾，典型的轿跑造型。车头是分体式大灯，上面一条贯穿式日行灯连着发光车标，下面主灯嵌在导流槽里。前包围留着进气格栅，这倒不是为了好看，是增程器需要散热。

有个细节值得一说。这车车顶没有激光雷达。现在新势力推新车，恨不得车顶顶个炮筒，告诉大家我很智能。ID.ERA轿车没走这条路，说明大众在智驾硬件上选的是务实路线，靠摄像头和毫米波雷达组合，不跟风堆料。当然，效果好不好，得看算法调得怎么样。参考9X那套Momenta的方案，城区和高速都能用，体验应该不会差。尾部是溜背加小鸭尾，尾灯大概率是贯穿式，跟前脸呼应。后悬架是多连杆独立结构，这个级别该有的配置。

回头看大众这几年的新能源路线，走得不算快，但每一步都挺稳。纯电ID系列把基础打好了，现在增程产品跟上来，覆盖的面更宽了。轿车市场一直是大众的强项，帕萨特、迈腾、朗逸，哪台不是销量扛把子。现在用增程技术做一台轿跑，能不能在新能源轿车市场复制燃油时代的荣光，值得看看。当然，这车现在还是谍照阶段，官方没给任何确认信息。最终长什么样、卖多少钱、什么时候上市，都还得等。不过有一点可以确定，中大型增程轿车这个市场，目前选择不多，深蓝SL03算一个，零跑C01算一个，哪吒S也算一个。大众要是能把价格定在20万上下，配上德系的底盘调校和增程的无焦虑续航，这车还真有得打。