70km 续航加成！米其林新出电车夏季专用胎

作为跑汽车线的老记者，这些年听电车车主吐槽得最多的，就是续航那点烦心事 —— 一到夏天，这麻烦更是翻了倍。开空调费电，高温天电池也格外费电，有时候表显能跑 500 公里，实际跑 300 多就亮红灯，半路慌慌张张找充电桩的滋味，只要经历过一次，这辈子都忘不了。4 月 1 号那天，米其林没搞什么大张旗鼓的宣传，悄悄推出了两款专门给电动车做的夏季胎，分别是 Primacy 5 Energy 和 Pilot Sport 5 Energy。最让人惊喜的是，这两款胎最多能让电车多跑 70 公里，实打实的实测数据摆在那儿，总算给夏天开电车的朋友，吃了颗稳稳的定心丸。

跟大家唠句实在的，为啥电车一到夏天续航就掉得厉害？除了电池怕热、开空调费电，轮胎其实是个特别容易被忽略的关键。咱们都知道，电车本身就比燃油车沉不少，装了电池组之后，基本上就相当于常年满载行驶，轮胎扛的压力本来就大。再加上夏天温度一高，轮胎橡胶会变软，滚起来的时候阻力也变大，电能就这么白白浪费了，续航自然也就跟着缩水。更让人闹心的是，不少电车车主为了省点电，夏天要么硬扛着不开空调，闷得浑身是汗；要么开着空调就蹑手蹑脚不敢踩电门，开起来别提多憋屈了。

而且现在市面上不少所谓的电动车轮胎，说白了就是把燃油车的轮胎稍微改了改，根本没真正适配电车的性子。电车加速快、瞬间劲儿足，对轮胎的抓地效果和耐磨度要求都更高；再加上电车本身没什么噪音，轮胎跑起来的声音就会格外突出，开久了特别吵人。也难怪很多电车车主吐槽，换轮胎又贵又不耐用，跑个两三万公里就磨得差不多了，还解决不了续航的烦心事。

两款新胎分着用，不搞啥都能凑活用的一款

这次米其林出的这两款新胎，没玩那些花里胡哨的虚招，实打实跟着不同车主的需求来做区分，这点是真的良心。先说说 Primacy 5 Energy，这款胎主要就是为了节能省电，核心目的就是帮大家多跑点路。它的滚动阻力达到了 A 级，说通俗点就是轮胎滚起来更省劲儿，不费电。官方实测下来，最多能让续航提升 10%，折算一下差不多就是 70 公里，日常用着很实在。

可能有人会问，多跑 70 公里能顶啥用？给大家举个接地气的例子，平时上下班通勤，来回 20 公里的话，这 70 公里就能多跑 3 天不用充电；要是周末想周边游，单程 50 公里、来回 100 公里，有这 70 公里的余量，就不用绕远路找充电桩，能省不少麻烦。而且这款胎在大众 ID.3 上做过测试，耐磨度比普利司通、马牌那些同级别轮胎都强，不用频繁换胎，长期算下来也更省钱。

另一款 Pilot Sport 5 Energy，就适合那些喜欢开快车、讲究操控感的车主。很多性能款电车，加速比燃油车还猛，可要是轮胎跟不上，起步就容易打滑，过弯也不稳当。这款胎刚好解决了这个问题，用了新的 Energy Passive 材料，能降低滚动阻力、不怎么费电，还能保住强劲的抓地力，不用纠结选续航还是选操控。

现在这款胎已经用在了梅赛德斯 - AMG GT XX Concept 这款高端性能电车上，在特斯拉 Model Y 上测试的时候，不管是干路面还是湿路面，刹车距离都比韩泰、倍耐力的同类轮胎短，下雨天开着也更安心。简单来讲，这款胎能让你开电车既能享受到速度的快感，也不用为续航犯愁，把大家想要的都兼顾到了。

除了多跑 70 公里，这些小细节也很实用

很多人觉得，轮胎只要能多跑点路就够了，其实不然。电车车主最在意的，除了续航，就是胎噪和耐用性。这次米其林的这两款新胎，没只盯着续航一个点发力，还藏了不少实用的小设计，看得出来是真懂车主的需求。

先说说胎噪，电车本身就特别安静，轮胎一吵就格外明显，尤其是跑高速的时候，那种嗡嗡声能吵得人头疼。这两款新胎都用了米其林的 Acoustic 静音技术，说简单点就是在轮胎内侧加了一层特殊海绵，能把行驶时产生的噪音吸走，坐在车里几乎听不到胎噪，跑长途也不觉得累。不过得提醒大家一句，这个静音功能不是所有规格都有，买的时候记得看清楚胎侧的 Acoustic 标识，别买错了。

再说说耐用性，这可是电车车主的老麻烦了。之前听不少车主抱怨，电车轮胎跑个 3 万公里就磨得差不多了，换两条胎就得花几千块，太不划算。这次米其林的新胎，用了压力分布均匀的技术，能让轮胎和地面接触的压力更均匀，不管是加速、刹车还是过弯，轮胎磨损都更均匀，耐用性也提升了不少。实测下来，比市面上不少同类轮胎的磨损寿命多了 18% 以上，能多跑好长一段路。

跟大家说句实在的，夏天开电车，续航焦虑真不是小事，而选对轮胎，就是最直接、最省心的解决办法。米其林这次的两款新胎，没搞过度宣传，所有性能都有实测数据撑着，不管你是想多跑点路，还是喜欢开快车、讲究操控，都能找到适合自己的那一款。

不过也得跟大家提个醒，轮胎能提升续航，也跟平时的使用习惯有关系。夏天尽量把车停在阴凉处，别让轮胎暴晒；每个月查一次胎压，胎压太低的话，轮胎滚起来阻力会变大，反而更费电；平时开车别猛踩电门、猛刹车，既能保护轮胎，又能省电，一举两得。

现在电车越来越普及，大家对轮胎的要求也越来越高，不再只满足于能跑就行，更希望能跑得多、跑得稳、跑得静。米其林这次的两款新胎，算是找准了电车车主的核心需求，用实实在在的技术解决了续航焦虑，也给整个电动车轮胎市场立了个好榜样。对咱们普通车主来说，不用再为夏天开电车半路没电发愁，这就足够了。