奇瑞星途汽车举行了“星途品牌之夜”活动 奇瑞星途ES8、ES7 GT、ET8、ET9首秀

“星途ES8、ES7 GT、ET8、ET9”——看到这组命名，很多人第一反应是：蔚来又发新车了？但仔细一看，这是奇瑞旗下星途品牌在12月22日“品牌之夜”发布的全新产品序列。蔚来粉丝或许会愣一下：这命名方式，也太眼熟了吧？

命名“撞车”：是巧合还是策略

蔚来的产品线中，ES系列代表SUV，ET系列代表轿车，这已经成为其标志性的命名体系。而星途这次完全“反向操作”：ES成了轿车系列，ET却成了SUV系列。有网友调侃：“这就像两家餐厅，一家叫‘肯德基’，另一家就叫‘肯德鸡’。” 但事实上，汽车行业命名雷同并不少见。字母组合的车型命名方式，早已被特斯拉、奔驰等品牌广泛使用。星途此次选择“ES/ET”组合，很难说完全是巧合。

星途的算盘：借势还是自立

星途作为奇瑞旗下的高端品牌，一直试图在竞争激烈的市场中突围。此次进入“星途3.0时代”，明确提出要成为“智能出行时代的全球性能豪华品牌创新者”。而蔚来，早已在高端电动市场建立了较强的品牌认知。星途选择与之高度相似的命名方式，客观上确实容易引发关注和讨论——无论这种关注是正面还是争议。从传播角度看，这或许是一种“借势”策略：让消费者在记忆时产生联想，降低新品牌的认知成本。但风险也很明显：可能被贴上“模仿者”标签。

产品逻辑：性能牌怎么打

星途在现场特别强调了ES7 GT的“3秒级零百加速”和“大师级运动底盘调校”，显然是想打“性能豪华”这张牌。这其实透露了星途与蔚来的定位差异：蔚来更注重“用户生态”、“服务体验”和“换电体系”，性能只是其豪华的一部分；星途则似乎想从“基础性能”切入，用硬核数据打动对驾控有要求的用户。两种路径没有绝对的对错，但星途能否在性能之外，构建出独特的品牌价值，才是关键。

市场需要更多选择，但不需要“复制品”

中国汽车市场如今内卷严重，尤其是电动化、智能化赛道。消费者乐见更多品牌加入竞争，推动产品进步。但单纯在命名上“贴近”成熟品牌，长期来看并非上策。星途若真想成为“全球性能豪华品牌创新者”，更需要的是在技术、设计、用户体验上做出独特性，而不是停留在名字的“既视感”上。命名雷同或许能换来一时关注，但品牌的长远生命一定来自于不可替代的价值。