李斌采访时称为节省3万元的彩排加班费改签飞机航班

“3万块钱也是钱啊！这在蔚来以前是不可想象的。”广州车展上，蔚来董事长李斌谈及公司变化时，透露了自己为节省3万元展会加班费而改签机票的故事。车展期间，蔚来和乐道展台分处两个场馆，晚上彩排需各缴3万元“加班费”。为省下这笔钱，李斌选择改签机票提前抵达。这一细节背后，是蔚来历经一年多的组织变革后，在经营上走向“精打细算”的缩影。李斌直言，智能电动汽车的竞争已进入“决赛阶段”，而蔚来的目标是活下去并慢慢赢得竞争。

组织变革初见成效，从粗放到精细的经营转变

李斌表示，一年多的组织变革已见成效。蔚来在经营方面越来越精打细算，公司从上到下开始关注每一笔支出的回报率。这种变化源于2025年初启动的深度组织变革。当时蔚来推行了CBU机制，将公司所有经营工作拆分为多个独立核算单元，每个单元需明确投入产出比指标，按照员工工时核算用人成本。供应链极限降本：李斌亲自介入供应链管理，要求所有成本支出均乘以一百万倍去思考是否合理。非核心业务收缩：蔚来手机团队并入数字座舱部门，乐道与蔚来品牌渠道合并李斌强调：“不是简单的降本，关键是要提效。” 在确保一线生产力的同时，通过减少人员和精简岗位，提升中后台支持能力，进一步优化销售服务团队的销量。

战略坚定不动摇，纯电与换电双线发力

面对市场竞争，蔚来坚持纯电路线。李斌洞察到一个趋势：纯电大三排SUV的黄金时代已经到来。数据显示，今年9月和10月，纯电大三排SUV连续两个月销量超越增程版本。10月纯电车型接近3.9万台，而增程仅为2.4万台。这一数据坚定了蔚来对纯电路线的信心。蔚来换电网络已成为其核心竞争力。李斌透露，蔚来已建成超过3500座换电站，形成全球最大的智能电动汽车换电网络。“合作永远是最好的选项。”李斌表示，蔚来与宁德时代在电池资产公司、换电技术共享等方面持续合作。蔚来已与8家车企组建“换电联盟”，

决赛阶段的生存之道，效率与规模并重

李斌判断，智能电动汽车竞争已进入“决赛阶段”。他认为竞争格局需要5年时间看清基本轮廓，10年时间才能稳定。10月交付量同比增长92.6%，达到40，397辆，创下新的月度纪录。累计交付量已达913，182辆，离百万辆里程碑仅一步之遥。李斌重申，2030年中国新能源车渗透率将超过90%。他认为中国新能源汽车产业已基本完成从政策驱动到市场驱动、用户体验驱动、产业成本和规模优势驱动的转变。面对2026年新能源汽车购置税“减半征收”的政策调整，李斌表示影响有限。他透露，蔚来的BaaS（电池租用服务）模式具有优势，因为电池不计入税基，能降低用户购车成本，减少政策调整对品牌的影响。

全球化布局，差异化破局

蔚来正加速全球化布局。广州车展上，萤火虫右舵版实车亮相，即将进入新加坡和泰国市场。蔚来在国际化上选择差异化策略，借助本地合作伙伴，加速覆盖更多区域。李斌表示：“蔚来品牌定位高端，此前以直营模式进入欧美主流市场。现在有了乐道和萤火虫，我们将借助本地合作伙伴，加速覆盖更多区域。” 在泰国，蔚来与成立于1941年的Thonburi集团达成合作；在新加坡，蔚来则与Wearnes Automotive集团携手。这种与当地领先企业合作的模式，帮助蔚来更快融入当地市场。

李斌特别指出，换电模式在电网薄弱地区具备独特优势。“换电站本身是分布式储能设施，在太阳能丰富的地区，可与可再生能源结合，实现高效能源闭环。” 蔚来经营策略的转变，折射出中国新能源汽车产业的整体成熟。从追求技术理想，到关注经营效率，蔚来正在探索一条可持续的发展路径。李斌希望证明，蔚来可以在2025年第四季度实现盈利。为此，他在多个场合强调：“四季度没有新车没有NIO Day，花钱的事第三季度都搞完了，所以都是有机会的。”

数据来源和参考文献：

新京报网  蔚来财报信息背后：第一季度耕种 第二季度开始收获  2025-06

东方财富网  蔚来李斌最新发声  2025-06

腾讯新闻  蔚来李斌：越来越精打细算，我们要活下去慢慢来  2025-11-2