特斯拉Model S/X正式停产，产线改造造人形机器人

北京时间5月10日，特斯拉正式宣布，最后一辆Model S和Model X在美国弗里蒙特工厂下线，标志着这两款车型正式停产，结束Model S 14年、Model X 11年的生产历程。马斯克发文感慨“一个时代结束了”，宣告特斯拉从传统汽车制造向“物理世界AI公司”的战略转型提速。

此次停产并非突发，2026年1月29日，马斯克在2025年第四季度财报电话会议上披露，Model S与Model X将在2026年第二季度前停产；4月1日，他在X平台确认，全球已停止接受两款车型定制订单，消费者仅能购买库存现车。目前，特斯拉中国官网已移除定制配置器，Model S已无库存，Model X尚有少量全轮驱动版现车，售价88.2万至94万元。

销量下滑与产品竞争力不足，是关停产线的核心原因。2025年特斯拉全球交付163.6万辆，Model 3与Model Y合计交付约160万辆，占比超97%；Model S、Model X实际交付约3万辆，占比不足3%，中国市场年销量不足2000辆。此外，两款车型核心平台未根本性换代，沿用400V架构，相较于竞品800V平台落后，内饰配置无重大升级，竞争力逐年下降。

弗里蒙特工厂Model S/X年产能10万辆，2025年产能利用率低于30%。在特斯拉2025年营收下滑3%、交付量下降8.6%的背景下，关停低效产线、优化资源配置成为必然，停产对营收影响有限，还能将资源集中至利润率更高的Model 3/Y。

停产核心目的是为Optimus人形机器人量产腾挪产能资源。弗里蒙特工厂原Model S/X生产线将拆除，4个月内完成改造，转型为机器人专属生产线，目标年产能100万台。马斯克表示，此举是特斯拉向“物理世界AI公司”转型的关键，未来将重点聚焦机器人、自动驾驶和AI芯片领域。

即将量产的Optimus Gen 3人形机器人，是特斯拉首款量产型人形机器人，相较于前代全面升级，拥有37个自由度、22自由度灵巧手，操作精度亚毫米级，行走速度1.2m/s，搭载Cortex 2 AI超算，具备端到端AI学习能力，可无网络无监督持续工作数小时，智能化与灵活性接近人类。

除弗里蒙特产线外，特斯拉已启动大规模机器人产能布局：德州超级工厂规划第二代Optimus生产线，长期目标年产能1000万台；上海超级工厂投入50台Optimus Gen 3机器人参与汽车总装，提升部分工序效率30%，形成全球协同布局。

停产Model S/X并非放弃汽车业务，而是精简产品线。未来，特斯拉汽车业务以Model 3/Y为核心，推进Cybertruck、Cybercab布局，计划推出新一代Roadster跑车，实现汽车与机器人业务协同发展。

此次停产及产线转型，标志着特斯拉战略重心从汽车制造转向具身智能领域。马斯克预判，Optimus将推动特斯拉估值突破25万亿美元。2026年第三季度Optimus有望试产，2027年正式交付，这场转型将重塑特斯拉定位，影响全球人形机器人产业，2026年也被视为“人形机器人量产元年”。