百日破万，奥迪E7X给“豪华品牌做不好电车”画上句号

9月7日，奥迪宣布E7X累计销量达到10,434台（截至8月底），成为首款在上市百日内销量破万的豪华纯电车型。上市首月交付突破4000辆，成交均价超过30万元，quattro四驱版本占比超60%，中高配车型成为销售主力。

比销量数字更具含金量的是用户结构。E7X超九成购车用户为增换购群体，其中57%来自BBA等德系品牌的老车主。这些用户不是被低价吸引来的价格敏感型消费者，而是对驾驶质感、品牌调性有明确要求的一群人。他们此前不买纯电车，不是拒绝电动化，而是拒绝为了所谓的“电动”而牺牲一台豪华品牌应有的质感。

上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽在成都车展上对这份成绩单的回应很直接：“100天内突破1万台的销量，是我们看来市场上最成功的豪华电动车。”他说：“这条路一定是选对了，而且我们在市场上已经站住了。”

E7X能跑出这个量，根本原因在于它跳出了“全球车引入中国”的老路。这款车基于奥迪与上汽联合开发的ADP智能数字平台打造，从立项之初就基于“在中国，为中国”的逻辑。全铝底盘配合quattro四驱，3.9秒同级最快零百加速；双向14°后轮转向；900V高压平台支持4C快充；搭载Momenta强化学习大模型的辅助驾驶系统，第四季度将OTA升级奥迪世界模型全景辅助驾驶。

销量突破万台的同时，上汽奥迪推出9月限时购车权益。即日起至9月30日，订购E7X可享综合价值26,666元的专属礼遇，包含价值20,000元的首任车主整车终身质保服务，以及至高6,666元的定制限时福包。

过去几年，奔驰EQ系列、宝马i系列长期在月销千辆区间徘徊，依靠终端大幅优惠维持体面。E7X在30万级成交均价下跑出月销4000台的数据，正在改变市场对“传统豪华品牌做不好电车”的刻板印象。它的意义在于，终于有一款豪华品牌的纯电车型，是依靠自身产品力在中国的主流新能源市场站住了脚。