半夜存电、白天卖电：蔚来换电站从成本中心变成储能节点

8月3日，蔚来公司宣布，首座第五代换电站将于8月7日在福建泉州正式上线运营。这座站点同时是蔚来全国第4000座换电站。

三个品牌可以进同一个站了

第五代换电站首次实现了跨品牌兼容，能够同时服务蔚来、乐道、萤火虫三个品牌的车辆。对萤火虫车主来说，这是第一次能用上蔚来的换电网络。此前蔚来换电站主要服务主品牌车型，乐道接入后已经扩大了覆盖范围，如今萤火虫的加入让这张网络的利用率进一步提升。

电池更多、充电更快

从硬件配置上看，第五代换电站单站电池储备量从第四代的10块增加到13块，增幅约30%。同时站内标配8根超充桩，单桩最大功率500kW。换电流程通过可伸缩机械臂优化，换电时间比第四代最快2分24秒的纪录进一步缩短。

站内超充桩和换电设备共享配电系统，用户可以根据需求选择“换”或“充”，不必完全依赖换电。

不仅是换电站，也是储能节点

第五代站的核心升级之一是接入V2G电网调峰系统。通俗理解就是：半夜电费便宜的时候从电网存电，白天用电高峰时把电卖回给电网。这种设计让换电站从“只花钱”的补能设施变成“能赚钱”的分布式储能单元，长期看有助于摊薄运营成本。

截至8月3日，蔚来全国换电站累计已达3994座，距离4000座只差最后一步。加上5155座充电站和29781根充电桩，累计提供换电服务超过1.1亿次。按照蔚来的规划，今年内还要新建超过1000座换电站，年底总数目标突破4600座。

2026年8月7日，泉州这座站不只是一次换代升级，更是蔚来换电体系从品牌自用向多品牌共享迈出的关键一步。当蔚来、乐道、萤火虫的用户都能开进同一座站，换电的规模效应才算真正开始兑现。