第100万台星越L下线：中国品牌高端燃油SUV有了第一个“百万先生”

7月25日，吉利汽车在西安黑灯工厂举行了一场下线仪式。从生产线上驶出的第100万辆星越L，让这款车成了中国品牌高端燃油SUV里第一个迈进“百万俱乐部”的成员。

从2021年7月上市算起，星越L达成这个数字用了大约五年时间。放在燃油车市场份额逐年萎缩的大背景下，这个速度谈不上慢。

五年，从六千台起步到百万辆

上市首月卖了6000多台，到第二个月就爬上了万辆台阶。此后几年里，星越L的单月销量多次突破2万辆，在A级燃油SUV销量榜上反复拿过第一。2025年全年销量超过10.7万辆，2026年前五个月累计销量已超过8.8万辆。

这台车卖得好的一个关键原因是，它把一些“不该出现在这个价位”的东西塞了进去。基于CMA架构打造，全系搭载2.0T发动机，轴距做到2845mm，空间和动力在同级里都不落下风。2026年新推的i-HEV智擎混动版把Flyme Auto智能座舱、高通8155芯片、25.6英寸HUD和三块屏幕（12.3英寸仪表+双14.6英寸中控屏）都配上了，起售价定在14.57万元。

这套打法说到底就是一句话：用越级的尺寸和配置，去抢合资品牌紧凑型SUV的市场份额。

西安黑灯工厂：60秒一台车，零碳制造

第100万辆星越L下线的西安制造基地，是吉利的“黑灯工厂”。这个工厂总投资78.79亿元，占地2260亩，冲压、焊装、涂装等主要工序实现了100%自动化，平均每60秒就能下线一辆新车。

车间里几乎看不到工人，从零件上线到整车下线全部由AI控制。工厂在2022年获得了国内整车企业首个零碳工厂认证，配备了52兆瓦的超级光伏发电系统，年发电量5376万度，被评为“国家级绿色工厂”。

“中国星”系列：不止一台车的故事

星越L属于吉利“中国星”高端系列，这个系列还包括星瑞等车型。截至2026年第一季度，“中国星”系列累计销量已突破187万辆。2026年上半年，仅“中国星”系列就卖出了58万多台。

在燃油车市场份额持续被新能源挤压的当下，星越L用百万辆的数字验证了一条路：中国品牌在高端燃油SUV市场，不需要靠低价换销量，而是可以通过技术迭代和体系化造车，在存量市场里找到自己的位置。从13.72万元到18.52万元的上市定价，到如今14.57万元起的混动版本，星越L始终没有把自己放进“廉价车”的定位里。能在15万级市场持续走量，说明消费者对“中国品牌高端燃油SUV”这件事，已经不像五年前那样需要犹豫了。