极氪9X哈萨克斯坦被锁车，厂家10天补上出境安全漏洞

7月的汽车圈，一场“境外锁车”事件成了热议话题。河南车主刘先生开着他的极氪9X，从河南一路向西自驾去欧洲，7月16日刚驶入哈萨克斯坦，车机屏幕就被锁住了。导航不能用、音乐放不了，连储物箱都打不开，里面装着护照、现金和证件。刘先生后来描述当时的处境：“车就等同于半废品。”

30多个小时里，他反复提交海关通关文件、护照、购车合同、发票、国际驾照、签证等一堆材料，才等来解封。更让人无奈的是，出发前他曾专门去门店做维护，并告知有出境计划，但没有人提醒他可能会被锁车。

这件事迅速在社交媒体上传开。极氪的动作也很快——7月26日凌晨，极氪App正式上线了“跨境守护”功能入口，车主一键即可发起自助解锁，获取验证码完成操作。

被冤枉的防盗系统

事情曝光后，不少人的第一反应是：厂家凭什么远程锁我的车？

但放在行业背景下看，这套机制并非针对车主，而是为了防另一拨人——跨境盗抢和走私团伙。近年来，新能源汽车在黑市上价值不菲，被盗后被拖运至境外、拆解、倒卖的案例并不少见。

事实上，奔驰、宝马、保时捷、特斯拉等全球车企都有类似的地理围栏风控机制。俄乌战争期间，上述品牌就曾因外部信号中断触发防盗系统，导致大量车辆被强制锁住。极氪这次的问题不在于“不该锁车”，而在于三条：出行前没提醒，锁车流程不透明，解封流程太繁琐。

把控制权还给车主

极氪这次拿出的三招解决方案，恰好精准回应了这三条问题。

第一条最快——7月26日凌晨，极氪App上线了“跨境守护”快速解锁入口。车主再也不用反复提交全套资料走人工审核，App上一键即可发起自助解锁，获取验证码完成操作。

第二条才是真正的治本之策——极氪正在开发“跨境守护功能开关”，后续将通过OTA推送。开关上线后，该功能将默认处于关闭状态。车主出境前可以自主决定是否开启，如果需要防盗保护就打开，不需要就保持关闭。即使主动开启，出境后若功能受限，仍可通过App自助解锁。

第三条是针对已出境或即将出境的用户，24小时客服热线开通优先接入通道，遇到解锁失败或紧急情况可直接电话求援。

这三步走下来，把“厂家替你决定”变成“用户自己选择”，恰好回应了那场风波最核心的争议。

一次被动推动的行业进步

这场风波虽然让车主和厂家都不好受，但也推动了一个实质性的进展。极氪这套“App自助解锁+OTA可关闭开关+优先客服通道”的组合方案，被行业人士称为“首套全方位出境安全保障系统”。

有法律界人士指出，地理围栏风控仅限制车机娱乐、导航等附加功能，全程不干预转向、刹车、动力等核心行驶硬件，车主提供通关材料完成核验后即可解锁，并不构成对财产权的侵犯。反过来，如果车企放任车辆无管控流往境外，反而面临海关高额行政处罚。

从7月16日车主在哈萨克斯坦被锁，到7月26日凌晨App上线跨境守护入口，极氪用了不到10天时间。对于那些计划开着新能源车跨境自驾的车主来说，这次被动推动的优化，或许能让下一段旅程少一点意外。