上半年重卡销量66万辆增22.6%，重汽领跑、福田逆袭、江淮掉队

政策红利与海外出口的双重推动下，2026年上半年国内重卡市场创下近四年同期销量新高。中汽协数据显示，上半年重卡累计销量660,945辆，同比增长22.59%，其中6月单月销量11.66万辆，连续四个月站上10万辆门槛。

头部格局正在从“群雄割据”走向“一超多强”。中国重汽上半年累计销售188,509辆，同比增长26.69%，市场份额升至28.52%，领先第二名超7.2万辆，稳坐行业头把交椅。出口与新能源的“双爆发”是重汽拉开差距的核心动力——上半年出口重卡超10万辆，新能源重卡销量超2万辆，两项数据均位列行业第一。新能源赛道上，重汽同样拿下上半年销量冠军，累计销售22,053辆，与徐工（21,658辆）、三一（20,649辆）形成第一梯队缠斗态势。

一汽解放以116,357辆位居第二，同比增长18.11%。在新能源和海外市场同步发力，新能源重卡销量超1.7万辆，同比增长60%，高端重卡出口规模持续扩大。陕汽集团（100,031辆）和东风汽车（97,246辆）分列第三、第四，但增速（12.05%和11.54%）均低于行业大盘，差距正在被身后的追赶者拉近。

福田汽车是上半年最大的变量之一。累计销售90,029辆，同比增长35.31%，与东风的差距已缩小至7,000辆以内，成功跻身第二梯队。福田新能源重卡上半年销售约1.4万辆，同比大增49.7%，成为其追赶传统三强的关键支撑。从2024年上半年3.82万辆到如今的9万辆，福田用了两年时间完成了一次跨越式增长。

行业第六的徐工汽车累计销售26,400辆，同比增长57.05%，在新能源重卡领域表现突出，5分钟超充重卡完成1046公里长途实测，成为行业标杆事件。华菱汽车（7,349辆）、奇瑞重卡（5,812辆）、北汽重卡（5,163辆）分列第七至第九，其中奇瑞重卡同比增幅达79.22%，领跑前十。

最值得关注的变化来自榜单尾部。去年同期排名第七的江淮重卡，上半年仅销售5,129辆，同比下滑33.54%，成为前十中唯一负增长的企业，排名滑落至第十。从行业第七到第十的“守门员”，江淮重卡的份额正在被对手快速蚕食。

整体来看，上半年重卡前十企业中九家实现正增长，行业集中度进一步提升——前五名合计市占率接近90%，形成“一超多强”新格局。新能源正在成为改写竞争规则的最大变量。重卡市场下半场的较量，看的是谁能把新能源的势能延续下去。