812马力+3.3秒破百 碳纤维满配的Urus SE Performante来了

当一台超跑品牌的高性能SUV同时挂上“插电混动”的标签，人们对它的期待往往不只是“省油”，而是“在性能上还能再拔高多少”。兰博基尼给出的答案是：812马力，3.3秒破百。

7月1日，兰博基尼正式发布了Urus SE Performante的官方图片。这不仅是Urus车系中的最强性能版本，也是品牌在插混技术路线下对“超级SUV”概念的又一次重新定义。

碳纤维满配的“轻量化哲学”

“Performante”这个后缀在兰博基尼的字典里，意味着极致的赛道化调校和轻量化。Urus SE Performante是Urus家族中碳纤维使用占比最高的车型。

引擎盖、前后保险杠、轮拱、侧裙、车顶以及后扩散器，这些关键部件全部换成了裸露的碳纤维材质。配合一套原厂标配的钛合金Akrapovič排气系统，单套排气就减重超过10公斤。最终，这台猛兽的整备质量被控制在了2473公斤，相比普通版Urus SE减重32公斤，达成了3公斤/马力的推重比。

外观上的调整也进一步增强了其空气动力学表现。重新设计的车头扩散器和主动式后扰流板，显著提升了后轴下压力。23英寸的交叉Y型辐条轮圈、竞技感十足的双层后扰流板和大面积扩散器，都在无声地宣告着它的性能身份。

V8插混与“拉力模式”

动力层面，Urus SE Performante继续沿用了4.0T双涡轮增压V8发动机与永磁同步电机的组合，但数据被进一步压榨。系统综合功率提升至596千瓦（约812马力），峰值扭矩达到1000牛·米。

与之匹配的是经过专属运动化标定的8速手自一体变速箱。它的0-100km/h加速时间缩短至3.3秒，0-200km/h加速也仅需10.8秒，最高车速维持在312km/h。25.9kWh的电池组为其提供了超过60公里的纯电续航能力。

更重要的是，这头“蛮牛”还首次配备了AURA双腔双阀空气悬架系统，能够大幅减少激烈驾驶时的车身侧倾。而新增的Rally拉力模式，则针对砂石及非铺装路面进行了专属调校，让这台超级SUV在低附着力路面上也能展现出可控的滑移姿态。

不仅是快，更是路线宣誓

Urus SE Performante的意义并不局限于参数上的“更快”。兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼此前确认，由于目标客户对纯电车型的接受度趋于平缓，品牌已暂停纯电版Urus的推进，下一代Urus将在2029年以插混形式登场。这意味着，插混技术将是兰博基尼在电动化过渡期内，维系其V8灵魂与性能图腾的核心方案。

对于这款限量且顶级的SUV而言，官方尚未公布售价。但参考普通版Urus SE在国内297.1万元的定价，Performante版本无疑将属于少数顶级收藏家的车库。它将捍卫的不仅是圈速，更是超豪华品牌在转型时代里的技术自信。