896线激光雷达加磐石底盘2.0，猛士M817 Ultimate把料堆满了

4月24日，猛士汽车与华为乾崑全维共创的高性能车型猛士M817 Ultimate正式亮相。官方给出的定位很直接，"最性能、最智能的越野车"，要把智能体验在越野车里做出断代领先的优势。

当一台硬派越野车宣布要出征2026环塔拉力赛，不稀奇；但当你得知这台车搭载着华为乾崑896线激光雷达和乾崑智驾NCA越野版去跑环塔，这事就变得不一样了。猛士M817 Ultimate，正在用一场"先上赛场，再上市场"的豪赌，告诉所有人：智能越野不是PPT概念，而是要接受魔鬼赛段检验的真家伙。

猛士M817 Ultimate搭载猛士全新一代智能越野架构，配备磐石底盘2.0、极猛动力2.0，稳如磐石、动如猛虎。极猛动力2.0打破硬派越野"高能耗、低效率"的困境，综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，平均时速140km/h不掉电，配合6C快充技术，重构了动力系统的新标杆。

但真正让这台车站上技术高点的，是那颗首搭的华为乾崑896线双光路图像级激光雷达。这是目前量产车里线数最高的激光雷达，配合智驾感知系统，路面感知精度提升至95%以上，可稳定探测最远120米、14厘米高的障碍物。

更关键的是，这台车首发了华为乾崑智驾NCA越野版。以前大家觉得高阶智驾只能在城里高速上用，到了非铺装路面基本就是摆设。猛士M817 Ultimate把这个边界打破了，从城市通勤的街头巷尾，到山野秘境的崎岖小路，领航辅助全程不中断，带来更安心的越野体验。

传统越野靠的是机械硬汉的底子，再硬的底盘也靠驾驶员的经验去预判。猛士M817 Ultimate搭载的磐石底盘2.0，融合华为乾崑XMC数字底盘引擎，实现了从"被动响应"到"主动预判"的进化：厘米级识别，毫秒级响应。

这意味着什么？过去越野老炮儿的看家本领是"读路"，得靠屁股去感受轮胎底下的石头到底长什么样；如今换成896线激光雷达，120米开外就能认出14厘米高的障碍物——某种意义上，越野的智力门槛被一夜拉平了。

这套系统还兼顾了城市"魔毯级"舒适与越野稳定操控，打破了"越野必颠簸、城市必妥协"的固有认知。如果你想野又不想牺牲日常的科技和舒适体验，这台车是一个绕不开的新选择。

猛士汽车CEO万良渝在发布会上表示，越野不是少数人的极限挑战，而是人人可享的生活方式与人生态度。猛士M817 Ultimate全系标配华为乾崑最强智驾，被官方定义为"智能越野第一车"。

发布会上，猛士汽车正式官宣：基于猛士M817 Ultimate核心技术平台打造的赛车，将代表猛士车队出征2026环塔拉力赛，以最严苛的赛道试炼，检验产品极致可靠性与性能。

环塔拉力赛以极端路况、恶劣环境著称，是越野产品可靠性的"试金石"。猛士敢于将量产核心技术投入赛道，实质上是用"赛事级验证"为"民用级信任"背书。未来的环塔赛道数据将反哺技术迭代，用"赛车级技术"为量产产品赋能。

这种"赛道反哺量产"的研发路径，正在成为中国品牌向上突破的重要方法论。它不同于过去单纯堆料、拼参数的竞争方式，而是构建了一个"极限测试—数据迭代—产品优化—用户信任"的闭环逻辑。

从2024年2月双方签署战略合作协议，到如今全维共创成果落地，猛士和华为折腾了两年多，把吐鲁番的酷暑和漠河的极寒全跑了个遍。如今，这套"最强越野+最强智能"的共创成果，终于凝聚为眼前这台猛士M817 Ultimate。

环塔无坦途，勇者敢争先。猛士敢于将量产车型投入残酷赛道，既是对产品品质的绝对自信，也是对用户的郑重承诺。