16.99万起标配L2和大屏，别克至境E7搞入门满配

别克至境E7的预售价格出来了，16.99万元起。这个价格放在合资插混SUV里不算贵，但放在自主品牌插混SUV里也不算便宜。别克给至境E7的定位是“入门满配”，意思是低配车型的配置已经很全了，不用加钱上高配。这种打法，能拼过自主品牌吗？

先看价格。别克至境E7的起售价是16.99万元，顶配21.99万元。同级别的自主品牌插混SUV，比亚迪宋Pro DM i起售价10.98万，哈弗枭龙起售价13.98万，银河L7起售价13.98万。至境E7比它们贵了3到6万块。别克显然没打算在价格上跟自主品牌硬拼，因为拼不过。别克的策略是用配置和品牌溢价来弥补价格差距。

至境E7的“入门满配”体现在哪里？16.99万的入门版标配了L2级辅助驾驶、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、自动空调、后排出风口、皮质座椅、主驾电动调节、15.6英寸中控屏、8英寸仪表盘、车联网、OTA升级、6扬声器音响。这些配置在自主品牌的中配车型上才有，在至境E7的入门版上全给了。别克的意思是你不用研究配置单了，买最低配就够了。

动力系统是1.5T发动机加电机，综合功率180千瓦，综合扭矩380牛·米，零百加速8.5秒。电池是磷酸铁锂，容量18度，CLTC纯电续航100公里。亏电油耗5.5升。这套动力参数跟同级别的自主品牌插混比，不算突出。比亚迪宋Pro DM i的零百加速是7.9秒，亏电油耗4.5升。至境E7的动力和油耗都不如宋Pro DM i。别克在插混技术上的积累，跟比亚迪还是有差距。

空间方面，至境E7的车长是4750毫米，轴距2780毫米。跟宋Pro DM i的4738毫米、2712毫米比，至境E7略大一点。后排腿部空间和后备箱容积都处于同级中上水平。座椅的舒适性是别克的强项，至境E7的座椅填充物很软，坐垫长度也够，长时间坐不会累。

外观和内饰的设计是别克的传统优势。至境E7的前脸是别克家族式的设计，飞翼式中网加两侧的LED大灯，看起来很大气。车身侧面线条很流畅，门把手是传统的外拉式，不是隐藏式。车尾用了贯穿式尾灯，整体看起来很稳重。内饰用了不少皮质包裹和软性材质，质感比同价位的自主品牌好一些。中控台是双联屏设计，仪表盘8英寸，中控屏15.6英寸，科技感不缺。

品牌是别克的另一张牌。别克在中国市场耕耘了二十多年，品牌认知度和口碑都不错。对于不太了解车的用户来说，别克比比亚迪、哈弗、吉利更有面子。这也是为什么别克敢把至境E7定在16.99万起的原因，品牌溢价能撑起这个价格。

至境E7能不能拼过自主品牌，取决于目标用户是谁。如果你看重性价比、动力、油耗，自主品牌显然更合适。如果你看重配置的丰富度、内饰的质感、品牌的认可度，至境E7值得考虑。16.99万的入门版配置确实够用，不用再加钱上高配，这一点比自主品牌那些低配啥都没有的车型强。