首次拆墙！金标大众联手一汽 – 大众卖车，大众中国发力转型

作为跑汽车线十几年的老记者，今早刚攥住一手消息，就赶紧来跟大家唠唠——金标大众要和一汽-大众联手卖车了。说白了就是，以后金标大众的新车，能直接放进一汽-大众的门店里卖。这种跨体系的销售合作，在大众中国这么多年的历史上，还是头一遭。这事儿可不小，相当于大众中国在销售端第一次“拆墙”，不再让旗下各个板块各自为战、各玩各的。这背后，是大众在华转型的急劲儿，也是没办法的办法，毕竟现在市场竞争太激烈了。

跟大家说句实在的，大众在中国这么多年，一直是“两条腿走路”——一边是一汽-大众，一边是上汽大众。这两家就跟俩独立的摊子似的，各有各的经销商门店，各卖各的车，互相不掺和。后来金标大众冒了出来，走的是独立路子，自己建门店、自己招经销商，想打造不一样的品牌感觉。想法是挺好，但实际做起来才知道有多难。截至今年3月，金标大众的销售网点也就140家，就算目标年底扩到200家，跟一汽-大众那上千家门店比起来，还差着一大截呢。

金标大众今年是真要发力了，年内会推出与众07、08、09三款新车，都是实打实的重点车型——有的是和小鹏一起开发的，有的装的是大众自己研发的架构。新车想卖得好，没有遍地的销售网点可不行，光靠它自己那点门店，根本扛不住这波新车攻势。没办法，找一汽-大众“借网点”卖车，就成了最实在的选择，这也是大众中国下定决心“拆墙”的真正原因。

为啥偏偏找一汽-大众合作，不是随便挑的

可能有人会问，大众中国手下有一汽-大众和上汽大众两家合资公司，为啥偏偏找一汽-大众合作，不找上汽大众？这里面的门道多着呢，真不是随便拍脑袋定的。首先，一汽-大众的经销商体系太成熟了，连续七年都是合资车企里卖得最好的，全国上千家门店，不管是一二线大城市，还是三四线小县城，基本都能覆盖到，这正是金标大众最缺的东西。

再者，两家的车不冲突、不抢客。上汽大众最近在推自己的ID.ERA系列新能源车，跟金标大众的与众系列重合度很高，要是放在一起卖，很容易互相抢客户，反而得不偿失。一汽-大众这边，目前没有和金标大众定位差不多的车型，合作起来不会内耗，还能互相补短板。另外，金标大众的不少高层，以前都在一汽-大众待过，互相都熟悉，沟通起来不费劲，合作推进也能快一些。

还有一点特别关键，金标大众自己的门店，走的是“少而精”的路子，重点是打造品牌形象，短期内根本没法快速扩大规模。借一汽-大众的网点，既能快速增加新车的展示和试驾的地方，还能用上一汽-大众成熟的销售和售后团队，不用自己花时间、花成本去建网点、练团队，说白了就是“借鸡生蛋”，一举两得的好事。

销售端拆了墙，咱们买车的能得到啥好处

很多人最关心的，就是这事儿对咱们普通买车人到底有啥好处，答案肯定是有的。以前买金标大众的车，得专门找它的专属门店，尤其是在三四线城市，说不定跑大老远都找不到一家，看车、试驾都特别不方便。以后金标大众的车进了一汽-大众门店，看车、试驾的地方就多了，不用再跑冤枉路，省了不少麻烦。

售后也更有保障了。一汽-大众的售后网点多，维修师傅的经验也足，以后买了金标大众的车，不管在哪个城市，都能就近找到售后网点，不用再盯着金标大众自己那几家门店，维修保养也更省心。不过有一点得提醒大家，目前双方还在商量具体的合作细节，比如售前服务标准、售后谁来负责这些，还没完全定下来，后续得多留意官方消息。

给大家个小建议，要是最近打算买金标大众的新车，不妨再等等。等双方合作落地，门店里有实车了，再去实地试驾感受感受，对比一下一汽-大众的车型，把配置、售后政策都了解清楚，再做决定也不迟。而且合作初期，大概率会有一些优惠活动，比如试驾给小礼品、购车有补贴之类的，说不定能省点钱。

大众中国这次在销售端“拆墙”，表面上是金标大众借一汽-大众的渠道卖车，实际是大众在华转型的一次妥协，也是一次突破。这几年，中国汽车市场变得太快，新势力车企一个比一个猛，大众要是还抱着“各自为战”的老规矩不放，迟早会被甩在后面。打破销售壁垒，把内部资源整合起来，才能集中力量应对竞争。

不过也得清醒点，这次合作只是“试水”，目前还没轮到上汽大众参与，能不能成功，还得看后续的落地效果。比如两家的销售团队能不能配合好，服务标准能不能统一，这些都是关键。要是合作得顺利，说不定以后大众中国还会进一步整合资源，让上汽大众也加入进来，形成更大的力量。

对大众来说，这次“拆墙”是必须走的一步，也是晚走了一步。对咱们买车人来说，市场竞争越激烈，咱们能拿到的实惠就越多，选择也越多。金标大众联手一汽-大众卖车，到底能不能带动销量、提升体验，咱们后续看市场反馈就知道，但至少能看出来，大众已经放下了身段，开始真正跟着中国市场的节奏走了。