17.5亿巨额赔偿：特斯拉辅助驾驶的“生死考验”

近日，特斯拉因Autopilot（FSD前身）致命事故，面临高达17.5亿的巨额赔偿。

致命事故：悲剧的开端

2019年4月25日，一名Model S车主在驾车通过路口时，手机不慎掉落。他低头去捡手机，此时车辆处于Autopilot辅助驾驶状态，竟以约100km/h的时速闯过停止标识和红绿灯，穿过路口，最终撞上了一辆雪佛兰SUV以及站在路边的两名车主。这对情侣中的女方受到撞击后被抛出23米，当场身亡，年仅22岁；男方虽与死神擦肩而过，但身体多部位骨折，脑部受到外伤，还遭受了严重的心理创伤。

漫长诉讼：责任难辨

事发后，遇难者家属和幸存者将特斯拉与车主一同告上法庭。经过近一个月的审理，美国佛罗里达州的陪审团裁定，特斯拉应对这起致命车祸承担三分之一责任，肇事车主承担另外三分之二责任，双方合计应赔偿死者家属和幸存者3.29亿美元。其中，1.29亿美元属于补偿性质，2亿美元属于惩罚性质。原本按照责任划分，特斯拉的赔偿金额总共只有1亿多美金，但由于肇事车主已和原告达成和解，不再是被告，无法被选中为惩罚对象，这2亿美元的惩罚性赔偿金便全部落到了特斯拉头上。再加上三分之一的补偿性赔偿金，特斯拉最后需赔偿的金额高达2.425亿美元，约合人民币17.5亿元。这一数额能在北美购买2425辆Model S，相当于特斯拉今年第二季度净利润的20%。

特斯拉抗争：拒不认责

然而，特斯拉并不认可这一判决结果。它依然遵循之前的官方逻辑，认为车主使用不当，Autopilot提供方特斯拉不应该承担责任。特斯拉明确表示会进一步上诉，称“判决是错误的”，“审判过程存在违法违规行为”，并强调2019年到现在任何车辆都无法阻止这起事故发生。特斯拉还指出，Model S车主当时超速行驶，脚还踩着油门，这会使Autopilot失效，而且车主在车里四处找手机，眼睛没有看路。但对于特斯拉如何获取事发时车辆的数据，以及获取数据是否得到了车主允许，外界却不得而知。

判例影响：行业震荡

这起宣判之所以轰动，不仅仅是因为高达17.5亿的巨额赔偿，更重要的是一旦形成判例，对特斯拉而言可能是灭顶之灾。此前，特斯拉的Autopilot和现在的FSD在辅助驾驶事故诉讼中，大多以双方和解告终。而这次是首次进入庭审阶段并做出了不利于特斯拉的判决，尽管特斯拉还有上诉机会，但这次判决无疑会起到参考作用。

这起案件并非孤例，它反映出整个“智能辅助驾驶”赛道面临的集体挑战。在辅助驾驶加速普及的当下，车企有责任让用户了解系统能力的边界，因为这不仅仅事关系统用户的安危，更直接关系到每个人的安全出行。

行业反思：安全为先

今年4月某车企发生事故后，国内公共层面开始更加重视辅助驾驶的安全问题。一方面，严格规范相关功能的宣传和上线，“高阶智驾”和“智能驾驶”等词汇逐渐消失，转为用辅助驾驶替代；软件更新方面，OTA升级有了更细化的产品准入和召回要求；用户教育上更是从驾校抓起，有关部门正在考虑将辅助驾驶操作规范放入驾校培训甚至作为考试的知识点。

“车主使用不当”的借口看似简单，但不当的后果却太过沉重。特斯拉的这起判例为整个行业敲响了警钟，车企必须承担起应有的责任，不能将安全问题全部推给用户。只有确保辅助驾驶系统的安全性和可靠性，才能让消费者真正放心地使用，推动整个行业健康、可持续发展。否则，类似的悲剧可能还会不断上演，而车企也将面临更为严峻的法律和市场挑战。